牛气国际快递-国际货运代理业审批登记手续审批登记程序
随着竞争越来越激烈，客户对供货时效要求也越来越高。时间就是金钱，时间就是生命，既快又准的时效已成为物流人不断优化和追求的目标和努力的方向，那么，我们如何优化和提高运输时效呢？ 在物流服务kpi指标中，绝大部分企业都采用平均运输周期来衡量物流服务时效的好坏，这样的衡量方法真的有效吗？客户会满意吗？ 对某企业来说，平均运输时效从6天降低到4天，已是非常不错的成绩，但询问客户后，客户还是对改进后的时效不满意，为什么呢？因为客户关注的是每一单的时效，客户会想起最长的时效8天，其肯定不会满意。
从以上的案例可以看出，其存在的主要问题是送货过程的不稳定性，即可靠性不够，虽说平均运输时效是4天，但客户印象最大的是8天。所以我们在设定运输时效衡量指标的时候，要以客户为导向，在关注平均指标的同时还是要关注指标的可靠性，使订单尽可能的都在指标以内，而衡量送货时间是否可靠的指标可用准时交货率来计算。
影响运输时效的因素
由于运输的不可控性，影响运输时效的因素比较多，也难于防范，这也就是为什么很多客户及物流企业对时效感到头痛的原因之一，其涉及到人（搬运工、司机等）、车辆、货物、制度、环境等多方面的因素，为了更好地找出影响运输时效的因素和采取有针对性的解决措施，上面用鱼骨图的方法来进行影响运输时效的因素分析。
运输时效的优化和提高
设立合理的运输时效考核指标。客户对运输时效的一般要求不外乎两种：缩短产品交货期和提高产品交货准时率，这也是运输时效优化追求的目标。产品交货期能体现企业的运作水平好坏，准时交货率能体现企业的诚信和竞争力。两个指标缺一不可，而且此两指标互相依存互相冲突，符合悖反原理，延长产品交货期可提高产品的准时交货率，缩短产品交货期则会增加准时交货率的达标难度。因此，企业在考核运输时效的时候一定要设立两个指标：平均运输周期（衡量产品交货期的指标）和准时交货率（衡量产品交货是否可靠的指标），只有在平均运输周期和准时交货率之间找到平衡，才能最终取得客户的满意，增强企业的竞争力。我们在考察某物流公司运输时效的服务水平时，也不能单纯的考察某一指标，而是两个指标都要考察。举例来说，上海到北京，a物流公司的准时交货率是100%，b物流公司的准时交货率是95%，难道就能说a公司比b公司的运输时效水平好吗？其实不然，让我们再看看a公司的平均运输周期为48小时，b公司的平均运输周期为30小时，综合来看应是b公司的运作好于a公司的运作，因为b公司的平均运输周期短，而且准时情况也比较好。 既然考核运输时效的指标包括平均运输周期和准时交货率，那么他们的指标设定为多少合适呢？是不是越高越好呢？大家都知道，高服务是与高成本互相对应的，运输时效也不例外。我们需要找到服务和成本的平衡点，使总成本最低。建议此类指标设定的范围应参考行业内的标准和企业的实际运行情况来设定，不要太高，也不要太低，略高于行业标准即可，比如准时交货率一般可设定为95%，此时总成本最合适，客户也能接受此服务水平。平均运输周期因不同的运输方式会不一样，采取什么样的运输方式取决于企业的市场策略和客户的需求。通常来讲，600公里以内比较适合公路运输，1 500公里以内比较适合铁路运输，1 500公里以上比较适合航空运输。公路的平均运输周期可按40公里/小时来计算，比如上海到北京，1 500公里，如走公路，平均运输周期可定为38小时，铁路时效可把火车发运前等待时间（火车出发时间-发货确认时间）、火车运行时间、提货时间和配送时间相加即可得出铁路的平均运输周期，航空也可按如此操作，另外每一个公司需要根据自己的企业特点和实际运作现状按照以上的常规计算规则进行适当的修正，以较低的物流成本满足客户的时效需求。 在进行运输时效优化分析的时候，首要的就是要解决标准（平均运输周期）问题，只要标准没问题，其余的就是运作问题啦。如标准制订的有问题，物流公司再怎么努力也达不到，我们就需要考虑修改标准，举例来说，以上海到乌鲁木齐的航空为例，假设航空时效是36小时，一般发完货时间是晚上21：00，加36小时应是第三天9：00前送到不算迟到，此时客户刚上班而且客户晚上又不收货，肯定就无法做到36小时的指标，根据一般的运作规律，在第三天12：00前送到应该属于正常合理时效，因此上海到乌鲁木齐的航空时效就要从36小时调整到39小时才比较合理和可操作，如物流公司在39小时以内还做不到，就是其运作问题，如航空拉货没赶上航班，未及时配送等。解决了标准的问题就相当于解决了平均运输周期问题，下面主要就是解决准时交货率的问题。
运作问题优化和防范
人，是运输时效所有因素中影响最大也是最关键的因素，要提高运输时效必须先从人的因素着手。
派专人对准时交货率负责，发现问题，及时解决。健全和完善全程信息跟踪系统与数据采集流程，做到信息当天反馈、当天分析，对任何一票延迟的货物都要查出相应的原因，如是不可抗力因素则只做记录不去关注，如属于相关环节的问题，则需要跟进相关人员分析原因并提交改进措施，直到问题最终落实解决。
加强对相关的人员时效方面的培训和宣贯。通过迟到数据的分析，有相当一部分属于操作人员对时效标准不熟悉导致，私自认为早一点晚一点无所谓，只要客户不投诉就行，因此需要把时效方面的要求宣贯到每一个人，让每一个人都明确时效的标准和注意事项，培训内容可包括时效考核标准，时效计算方法，装运操作要求，配送操作要求，信息反馈操作要求，异常问题处理操作要求等。
领导、司机和相关操作人员要重视。时效运作好坏与承运商相关人员重视程度有很大关系，只有重视，才会想很多办法去解决。需要派懂业务的人来负责车辆的调度和计划，如派多大体积的车辆，每车装几个点，车辆几点出发，各城市的装货顺序如何？如何跟客户沟通，如何把握客户的真实需求等，只有业务熟练才能很好地满足时效的需求。
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叙利亚Syria政局持续动荡，受此影响，省邮政EMS5月起暂停收寄出口至叙利亚的EMS及国际包裹邮件。
中国邮政EMS相关人士表示，由于政局不稳，无法保证邮件投递，故暂停收寄，如市民坚持寄递，可以使用中速快件交寄，但无法保证偏远地区或交战区的正常投递，可能出现延误，希望市民理解，一旦形势好转，邮政EMS将立即恢复邮路并告知市民。
牛气国际快递-相关资讯（二）
（一） 经营国际货运代理业务，必须取得外经贸部颁发的《中华人民共和国国际货物运输代理企业批准证书》（以下简称批准证书）。 申请经营国际货运代理业务的单位应当报送下列文件： 1．申请书，包括投资者名称、申请资格说明、申请的业务项目； 2．可行性研究报告，包括基本情况、资格说明、现有条件、市场分析、业务预测、组建方案、经济预算及发展预算等； 3．投资者的企业法人营业执照（影印件）； 4．董事会、股东会或股东大会决议； 5．企业章程（或草案）； 6．主要业务人员情况（包括学历、所学专业、业务简历、资格证书）； 7．资信证明（会计师事务所出具的各投资者的验资报告）； 8．投资者出资协议； 9．法定代表人简历； 10．国际货运代理提单（运单）样式； 11．企业名称预先核准函（影印件，工商行政管理部门出具）； 12．国际货运代理企业申请表1（附表1）（附表从略-编者）； 13．交易条款。 以上文件除3、11项外，均须提交正本、并加盖公章。 （二） 行业主管部门应当对申请项目进行审核，该审核包括： 1．项目设立的必要性； 2．申请文件的真实性和完整性； 3．申请人资格； 4．申请人信誉； 5．业务人员资格。 （三） 地方对外贸易主管部门对申请项目进行审核后，应将初审意见（包括建议批准的经营范围、经营地域、投资者出资比例等）及全部申请文件按照《中华人民共和国国际货物运输业管理规定》第十一条第一款的时间要求，报外经贸部审批。 （四） 有下列情形之一的，外经贸部驳回申请，并说明理由： 1．文件不齐； 2．申报程序不符合要求； 3．外经贸部已经通知暂停受理经营国际货运代理业务的申请。 （五） 有下列情形之一的，外经贸部经过调查核实后，给予不批准批复。 1．申请人不具备从事国际货运代理业务的资格； 2．申请人自申报之日前5年内非法从事代理经营活动，受到国家行政管理部门的处罚； 3．申请人故意隐瞒、谎报申报情况； 4．其他不符合《规定》第五条有关原则的情况。 （六） 申请人收到外经贸部同意的批复的，应当于批复之日起60天内持修改后的企业章程（正本），凭地方对外贸易主管部门介绍信到外经贸部领取批准证书。 （七） 企业成立并经营国际货运代理业务1年后，可申请扩大经营范围或经营地域。地方对外贸易主管部门经过审查后，按《规定》第十一条规定的程序向外经贸部报批。 企业成立并经营国际货运代理业务1年后，在形成一定经营规模的条件下，可申请设立子公司或分支机构，并由该企业持其所在地地方对外贸易主管部门的意见（国务院部门在京直属企业持外经贸部的征求意见函），向拟设立子公司或分支机构的地方对外贸易主管部门（不合计划单列市）进行申报，后者按照本细则第十四条的规定向外经贸部报批。子公司或分支机构的经营范围不得超出其母公司或总公司。 国际货运代理企业设立非营业性的办事机构，必须报该办事机构所在地行业主管部门备案并接受管理。 （八） 企业根据《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定实施细则》第十八条第一款、第二款提出的申请，除报送本细则第十二条中有关文件外，还应当报送下列文件： 1．原国际货运代理业务批复（影印件）； 2．批准证书（影印件）； 3．营业执照（影印件）； 4．国际货运代理企业申请表2（附表2，设立子公司的为附表1）（附表从略--编者）； 5．经营情况报告（含网络建设情况）； 6．子公司法定代表人或分支机构负责人简历； 7．上一年度年审登记表。 （九） 企业申请设立分支机构，申请人收到同意的批复后，应当于批复之日起90天内持总公司根据本细则第十条规定增资后具有法律效力的验资报告及修改后的企业章程（正本），凭分支机构所在地地方对外贸易主管部门介绍信到外经贸部领取批准证书。 （十） 申请人逾期不办理领证手续或者自领取批准证书之日起超过180天无正当理由未开始营业的，除申请延期获准外，其国际货运代理业务经营资格自动丧失。 （十一） 外经贸部可以根据国际货运代理业行业发展、布局等情况，决定在一定期限内停止受理经营国际货物运输代理业务的申请或者采取限制性措施。 外经贸部依照前款规定作出的决定，应当予以公告。 （十二） 国际货运代理企业发生以下变更，必须报外经贸部审批，并换领批准证书： 1．企业名称； 2．企业类型； 3．股权关系； 4．注册资本减少； 5．经营范围； 6．经营地域。 发生以下变更，在报外经贸部备案后，直接换领批准证书： 1．通讯地址或营业场所； 2．法定代表人； 3．注册资本增加； 4．隶属部门。 （十三）国际货运代理企业应当持批准证书向工商、海关部门办理注册登记手续。 任何未取得批准证书的单位，不得在工商营业执照上使用"国际货运代理业务"或与其意思相同或相近的字样。 年审和换证 （一） 外经贸部对国际货运代理企业实行年审、换证制度。 （二）外经贸部负责国务院部门在京直属企业的年审及全国国际货运代理企业的换证工作。地方对外贸易主管部门负责本行政区域内国际货运代理企业（含国务院部门直属企业及异地企业设立的子公司、分支机构）的年审工作。 （三）国际货运代理企业于每年3月底前向其所在地地方对外贸易主管部门（国务院部门在京直属企业直接向外经贸部）报送年审登记表（附表3）（附表从略--编者）、验资报告及营业执照（影印件），申请办理年审。年审工作的重点是审查企业的经营及遵守执行《规定》和其他有关法律、法规、规章情况。企业年审合格后，由行业主管部门在其批准证书上加盖年审合格章。 （四）批准证书的有效期为3年。 企业必须在批准证书有效期届满的60天前，向地方对外贸易主管部门申请换证。企业申请换领批准证书应当报送下列文件： 1．申请换证登记表（附表4）（附表从略-编者）； 2．批准证书（正本）； 3．营业执照（影印件）。 （五）企业连续3年年审合格，地方对外贸易主管部门应当于批准证书有效期届满的30天前报送外经贸部，申请换领批准证书。 （六）行业主管部门在国际货运代理企业申请换证时应当对其经营资格及经营情况进行审核，有下列情形之一的，不予换发批准证书： 1．不符合本细则第二十七条规定； 2．不按时办理换证手续； 3．私自进行股权转让； 4．擅自变更企业名称、营业场所、注册资本等主要事项而不按有关规定办理报备手续。 （七）企业因自身原因逾期未申请换领批准证书，其从事国际货运代理业务的资格自批准证书有效期届满时自动丧失。外经贸部将对上述情况予以公布。工商行政管理部门对上述企业予以注销或责令其办理经营范围变更手续。丧失国际货运代理业务经营资格的企业如欲继续从事该项业务，应当依照有关规定程序重新申报。
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