国际快递网站源码-使用EMS国际特快专递业务问答
1997年美国将与危地马拉订立的协议作为标准范本发布。主要内容如下：
(1)美国跨境航线。定期客货运，可以授予第1~6航权；货运航班扩展到第7航权。
（2)航空公司指定。航空公司指定数量不受限制，指定标准为多数所有权和实际控制权的指定标准。
（3)自由定价。航空货代公司可以根据市场的商业因素确定价格。双方有三种情况可以干预：第一，不合理的歧视价格或做法；第二，保护消费者免受支配地位导致的高票价；第三，保护航空货代公司不受政府补贴或者支持导致的人为低票价影响。各方可以要求通知价格或者进行价格备案。一方不得采取单方面措施。
（4)更换机型。只要指定国（对于去程运输，更换机型和航班号后续地点构成以指定国为始发的国际航空运输的连续部分；对于回程航班，更换机型和航班号后续地点构成以指定国为目的的国际航空运输的连续部分），全货运服务除外。
（5）包机运输。双方指定货代公司的包机运输在两国内的点不受限制，可以直接在两国之间飞行，也可以在对方国家与第三国之间从事包机运输，而且点不受限制，只要该航段构成母国与对方之间连续运营的一个组成部分（第5航权)，但是不包括货运包机，也就是说货运包机有第7航权。包机运输有分程权、合并运输的权利、更换机型等权利。执行包机服务的航空公司可以选择受本国或者对方国家有关包机运输的法规管辖，如果两国的法规有差异，应依照对包机限制最小的执行。
（6）跨境物流系统非歧视和竞争准则。信息显示标准适用的一致性；数据的全面性；不应删除加入航空公司提交的信息比如更换机型的信息以及航班经停点的信息；计算机订座系统不仅有义务，也有权按照提供服务所雅地济适用的跨境物流系统规则从事业务活动；订座费和分销设备都应在非技视的基础上提供：信息显示应是非歧视的、货代公司中立的、市场中立的：一方应有权让主营业务地在另一方的销售代理和旅行社自由进入其货代公司系统，只要符合上述原则。一方不能对另一方的货代公司系统在使用施信设施、硬件和软件选择和适用、硬件技术安装上实行更为严格的要求也不能在信息显示上实施更为严格的要求。
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国际快递网站源码-相关资讯（一）
110届广交会:提供国际快递,DHL快递服务,EMS快递服务,出口各类样品快递
这段时间被样品费和到付的问题搞得焦头烂额，一狠心，硬是把全球四大快递公司的电话打了个通，想必也有不少难兄难第们为这个事情苦恼，现在将自己得到的一些经验和看法和大家切磋一下，首先要说一下的是样品费，以前我们给客户寄样品的时候，由于客户少，几乎每一个客户要样品，我们都会给他寄，而且还要出邮费，现在想来实在是太“好”了。现在，每次遇到客户向我们要样品的时候，我们都会想办法让他选择到底是付样衣费还是邮费（俩个都付更好；-D)，我们会对他说：我们并不在意那一点钱，而是想知道哪些人是真正的想和我们做生意，哪些人不是真正的想和我们做生意。另外，对于一些比较好的客户，和数额稍微大一点的样品，我们一般也会收钱，但会和他们说好，以后会从大货的信用证里扣除。不知道大家采用的事什么办法？ 其次再说一下关于四大公司到付的问题：首先说明一点的是，任何公司的到付都有被拒付的风险，这取决于你和客户达成的协议。 DHL: DHL是到付做得最好的一家，它的账号分为两种，一种是当地账号，另外一种是全球账号（以95或96开头）。一般情况来说，只要客户告诉了你它的全球账号，那基本上没问题，这种全球账号本身就有钱在里面，运费直接从该账号中扣除。至于那种当地账号，DHL的小姐说，程序是这样的：首先寄件人与收件人达成协议，然后，由寄件人通知收件人包裹的大概情况，（重量，体积之类的），然后再由收件人当地的DHL通知寄件人所在地的DHL，最后由寄件人所在地的DHL通知寄件人，并将包裹寄出。怎么样，很麻烦吧 ；-）~~~~~我就遇到过这样的情况，头都昏了，最后问上海的DHL，他们居然还没有开通这项业务（北京的告诉我可以），现在，我只好又去问客户还有没有其他的办法，比如全球账号，或者干脆让他们t/t过来算了，但到现在还是杳无音信。我想也是，经过这么一折腾，我都累了Fedex:这个公司除了必须拥有对方账号之外，自己还必须有一个账号，如果没有可以凭营业执照和联系人的名片去申请一个，据说很简单。如果实在不愿意要账号，可以出具一份保涵， UPS也可以做到付，不过也要出具保涵，或者交上相当于预付款的押金。不过由于在当地一般都采用月结的方式，所以一般都要3个月才能知道是否被拒付。TNT是做得最不好的一个，甚至一般的代理都不愿意做到付，我曾经出过一票，采用了对方告诉我的账号，但后来还是没成功，原因是杭州这边的货代说还要对方的税号，客户却说他们以前一直都不要得~~~~~~~我和客户都被折腾得疲惫不堪，最后不了了之，还是我们付了邮费，而且特别高（不打折），客户后来好像和我们也不怎么有热情了所以：下次和客户谈的时候，最好是问客户要DHL的账号，而且必须是以95，96开头的全球账号。各类出口国外快递,广交会出口样品快递,最佳选择广州文捷国际快递，DHL，EMS，UPS，TNT，FEDEX等有折扣快递
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国际快递网站源码-相关资讯（二）
使用EMS国际特快专递业务问答
问：国际特快专递邮件按内件性质可以分几种？
答：可分为信函、文件资料和物品三种。
问：国际特快业务分几类？
答：国际特快业务分为定时业务和特需业务两种。邮件的收寄、处理、发运和投递均按照事先与寄件人签订合同时所确定的办法、时间进行处理的称为定时业务。寄件人根据需要随时交寄特快邮件的称为特需业务。使用特需业务时，寄件人不需与邮局签订合同。
问：国际特快专递邮件可以附寄回执吗？
答：不可以附寄回执。
问：特快邮件应投递到户，为什么有时还让客户到邮局去取？
答：特快邮件应投递到户，但遇到下列情况客户应到邮局来取：
1.由于出现不正常情况，例如重量或内件短少、封装破损等。
2.速递部门无法投交的邮件。
3.应客户要求在营业窗口投交的邮件，如客户办理了自取信箱业务。
问：各特快专递邮政业务开办国家或地区都办特需业务和定时业务吗？
答：不是。有的国家如荷兰只办理特需业务，不办理定时业务。
问：往每个开办国际特快专递业务的国家都能寄递文件资料、物品、货样和商品吗？
答：不能。有的国家只准寄递文件资料，不接受物品、货样和商品。具体情况请您在邮寄时向邮政速递工作人员询问。
问：客户应如何向海关申报？
答：由于使用了邮件详情单，因此，客户在交寄国际特快专递时不需要填写CI绿色验关签条和C2/CP3报关单，只需在邮件详情单CI栏目内详细写明邮件为何物。如是文件资料类按实际情况写明工程图纸、合同副本、单据等即可；如是物品类则应写明物品名称、数量或重量、价值等，不可笼统写食品或衣服。同时，应用英、法文或寄达国家通晓的文字填写，以方便我国海关和寄达国（地区）海关尽快查验放行。
问：从国外寄来一张出国的飞机票，由于邮局的责任，邮件丢失了，可以要求补偿与飞机票等值的人民币吗？
答：不可以。经国外的寄件人查询，确属邮局责任的，邮政向寄件人支付规定标准的赔偿金。保价邮件丢失或全部损毁按保价金额赔偿。部分损毁或短少按实际损失的价值予以赔偿，但最高赔偿额不得超过保价金额。如保价邮件价值高于法律规定的最高保价限额，发生部分损毁或短少，且损毁或短少的价值又不低于保价金额，亦按实际保价金额予以赔偿。未保价邮件发生丢失、损毁、短少时，按实际损失赔偿，但最高赔偿金额不超过所收取邮资的三倍。
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