乾坤快递国际-国际物流费用常用英文词句对照
动态规划模型
航空公司的目标是总净收益最大，仍然采用动态规划方法解决这一问题。设规划期的第k年为阶段k，即k=1，2，…，n。状态变量S：为第k年初公司拥有的空运飞机架数（在当年空运飞机买、卖活动发生前），Sa是第k年初机龄为t的空运飞机架数，可见有Sh=年初公司引进的空运飞机架数，所以有So=x6。ue为第k年初公司转卖的空运飞机总数，us是第k年初公司转卖机龄为t的空运飞机架数，机龄小于m的空运飞机不能转卖，因此有u=如果采用逆序解法，状态转移方程为S4+1=SA-un+xk,SA+1+1=Saun，k=1,2,…,n-1;t=0,1,2,M目标是总的净收益最大，因此第k阶段指标函数为该阶段空运飞机营运的期望收益与转卖旧空运飞机的回收额之和，减去营运成本与新空运飞机引进费用之和，即n(Sh,xh,uA)=各年空运飞机的状态（拥有量）应当满足需求和初始条件：各年该类空运飞机的可转卖架数为0Suu≤Sa，k=1，2…，n，1≥m。这些条件给满足最优值函数（S.）为第阶段公司机队状态为S，时，从第人阶段到最后阶段净收益之和的最大值，即
实例分析
例4-8新飞航空公司的150座机型现有空运飞机5架，机龄都是8年，规划期是2006~2010年，共5年。根据公司的机队规划和运输需求量的预测，规划期每年需要空运飞机架数如表4-11所示，规划期结束时，该机型应达到8架空运飞机。公司要求空运飞机的机龄至少8年才能转卖，空运飞机经济寿命是20年。由于公司的资金和市场的限制，每年引进的新空运飞机不能超过b=3架，每架现有空运飞机在规划期各年的预期营运收入和成本如表4-12所示，规划期内各年新购空运飞机的营运收人和成本如表4-13所示。请问5年中每年公司应如何制定该机型空运飞机的置换计划，才能满足需求并使总净收益最大?
乾坤快递国际-相关资讯（一）
自1978年美国和荷兰达成第一个与传统严格限制的双边航空运输协定相比更加自由化的新协定后，开始在全球范围内逐步推进。前者以区域一体化为基础，后者则以传统的国际航空运输体制为基础。欧盟不仅将国际航空运输市场整合成为一个“国内”市场，同时提出与其他国家订立传统上只有主权国家才能推动其国际航空运输。这些发达国家积极推进国际航空运输，它们均将通过国际航空运输自由化获取经济全球化利益作为国际航空运输政策目标之一。
开始逐步融入到全球经济体系中，国际航空运输的步伐一直很缓慢，甚至可以说在较长的时间里是被谈判对手推着往前走的。这与我们自身对一些问题的理解并不深刻有关系。比如，为什么推行国际航空运输的国家，一般作为一个主要的背景，并且要通过国际航空运输，去获得全球化中航空运输业上下游产业的利益?而国内业内一些人士更多将推行国际航空国家的航空运输业本身的属性，比如行业是否成熟、行业是否有竞争力、作为是否推进国际航空运输自由化的标准，就显得过于简单了。
同时，无论是国际上还是国内，对国际航空运输的研究更多停留在对航空客货运的影响以及社会福利的影响上。规划纲要明确提出要以此为基础，提高对外开放的水平。我国国际航空运输业如何主动适应这个倡议，是摆在行业面前需要回答的问题。因此，制定具有中国特色的国际航空运输政策满足经济社会发展对国际航空运输的需求，还能确保我国航空运输业健康发展。第一，要制定我国的国际航空运输政策，首先需要对基本的国际航空运输政策和不同国家具体的国际航空运输政策发展及演变进行全面、深入研究，摸清其中的规律。
这方面的研究不仅国内没有，国际上也缺乏系统的和全景式的研究。第二，丰富和发展以“天空开放”为代表的国际航空运输自由化政策内涵。目前的“天空开放”研究基本上立足于美国模式或者欧盟模式以及大洋洲模式的“天空开放”，美国模式以减少市场准入限制为核心，而欧盟模式还强调开放投资限制，大洋洲模式则突出了国内对外开放。
第三，在国内首次全面量化评估国际航空运输政策水平基础上，量化研究国际航空运输政策自由化对贸易的影响。在严格的双边框架下分析市场发展与国际航空运输政策之间的关系以及国际航空运输政策对社会福利的影响。第四，构建一个分析和制定国际航空运输政策很多政策研究尽管做了较多的基础研究，但缺乏根据多项研究成果科学合理并有逻辑地融合推导出相关的政策
乾坤快递国际-相关资讯（二）
海运费 ocean freight
集卡运费、短驳费 Drayage
订舱费 booking charge
报关费 customs clearance fee
操作劳务费 labour fee or handling charge
商检换单费 exchange fee for CIP
换单费 D/O fee
拆箱费 De-vanning charge
港杂费 port sur-charge
电放费 B/L surrender fee
冲关费 emergent declearation change
海关查验费 customs inspection fee
待时费 waiting charge
仓储费 storage fee
改单费 amendment charge
拼箱服务费 LCL service charge
动、植检疫费 animal & plant quarantine fee
移动式其重机费 mobile crane charge
进出库费 warehouse in/out charge
提箱费 container stuffing charge
滞期费 demurrage charge
滞箱费 container detention charge
卡车运费 cartage fee
商检费 commodity inspection fee
转运费 transportation charge
污箱费 container dirtyness change
坏箱费用 container damage charge
清洁箱费 container clearance charge
分拨费 dispatch charge
车上交货 FOT ( free on track )
电汇手续费 T/T fee
转境费/过境费 I/E bonded charge
空运方面的专用术语
空运费 air freight
机场费 air terminal charge
空运提单费 airway bill fee
FSC (燃油附加费) fuel surcharge
SCC(安全附加费) security sur-charge
抽单费 D/O fee
上海港常用术语
内装箱费 container loading charge(including inland drayage)
疏港费 port congestion charge
他港常用术语
场站费 CFS charge
文件费 document charge
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