宁波dhl国际快递-外国机场收费标准
如何发快递到俄罗斯和巴西最佳选择EMS
目前发国际快递到俄罗斯和巴西两个国家，应该有很多客人都享受过这两个国家的特殊待遇：货物无法清关而被强制退回并产生高额运费。原因是这两国家海关甚是不开化和严格管制进口，稍有不符点即被强制退回，作为付货人往往无任何反应时间已在退回的路上了，想弃货或当地销毁都不行了。即使是清得了关，其进口关税也会相当的高。曾经试过一个小小的圣诞礼品被巴西海关征收USD45！
俄罗斯国家也是，清关比较麻烦，如清不了关退回费用及高,选择EMS服务清关相对容易些,万一清不了关EMS退回免费。
目前我司建议如下：选择EMS服务（广州文捷快递有提供广州直接出口的EMS服务）小量发货，原因是EMS如有退回一般会不产生退回运费。如要发+45KG以上大货可以选择国际空运服务，客人自己清关。目前退回机率和扣关率相当之高，文捷快递公司强烈建议大家除了发文件外不要再尝试使用DHL UPS FEDEX TNT四大快递公司发货到这两国家。
类似情况的海关还有：乌克兰。
宁波dhl国际快递-相关资讯（一）
办理邮件清关,邮件超值报关处理,个人物品进口邮件代办清关手续，代办私人进口邮件超过规定限值手续，如何办理海关手续
答：根据海关总署公告2010年第43号《关于调整进出境个人邮递物品管理措施有关事宜》的规定，个人进口邮件超过规定限值的应办理退运或者按照货物办理通关手续。如按货物办理通关手续，收件人应委托具有进出口经营权并依法在海关注册登记的进出口货物收发货人和报关企业，备齐合同、发票、运单、装箱单等商业单据以及所需的监管证件等向海关申报，办理通关手续。如退运，收件人应签字确认退运邮件后，委托承运人即邮政物流公司向海关办理退运手续。
如需要办理邮件清关手续请咨询清关人员:15360013007 (可办理广州，北京邮件清关，长少邮件清关等。。）微信咨询：80605677
例案一、 (中国邮政速递物流）您好！您的xxxxx邮件已到长沙国际邮件监管中心须办理清关手续。办理方式：1、在线办理：登录，http://int.ems.com.cn/mailtax 委托邮政办理清关手续（该委托将收取代理清关费500元）。2、窗口办理：携带收件人及受托人身份证原件及复印件于工作日到长沙县开元东路180号长沙邮区中心局大院国际邮件监管中心办理清关手续。清关咨询电话：020-36680069、15360013007，邮件查询电话：11183，营业时间：工作日上午9：00-11：50；下午14：30-16：40（冬季）、15：00-17：10（夏季）
例案二、 (中国邮政速递物流）您好！您的xxxxx邮件已到望京报关行须办理清关手续。办理方式：1、在线办理：登录，http://int.ems.com.cn/mailtax 委托邮政办理清关手续。2、窗口办理：携带收件人及受托人身份证原件、复印件及海关所需申报材料于工作日到北京市朝阳区望京阜通东大街18号报关行办理手续。清关咨询电话：020-36680069、15360013007，邮件查询电话：11183，营业时间：工作日上午9：00-11：50；下午14：30-16：40（冬季）、15：00-17：10（夏季）
例案:一、 如何知道自己的包裹要退运了？你可能收到了这样的短信：【广东省邮政速递EMS】尊敬的客户***您好！您有一件国外寄进的邮件，邮件号码为：EF00000000FR，您的邮件按照海关总署2010年第43号公告的规定已超出限值，请登录（ghzx.gdems.com)了解货物报关或办理退运手续.包内公单一物品且不可分割的,请将邮件号,身份证,电话,品名,数量,价值,币制发送:ghzxbgz@126.com 应办理退运手续或者按照货物规定办理通关手续.1.请在收到短信后第二个工作日过来办理，（15天为邮局免费保管期）否则将按逾期邮件处理。2.收件人请携带身份证原件及复印件（委托他人代办的凭收件人及代办人的原件及复印件）.3.受理地址：广州市邮政局一楼海关驻邮办事处,（双休日、法定节假日不受理对外业务）4.办理时间：周一至周五 8:30-11：30 14:00-16：30.代办电话：020-36680669 , 86372740感谢您对EMS的信任也可关注微信号:80605677.了解更多详情.
宁波dhl国际快递-相关资讯（二）
虽然美国的机场自己可以制定收费标准，但是机场收费受美国联邦政府监督和法律制约。美国政府并认为，机场收费虽然是作为企业收人的一部分，但是机场收费产生的收入不能产生利润，因为机场属于公共服务设施，不应该按照商业模式运营进行盈。
美国政府经过多年酝酿后终于对1996年制定的《机场收费和租金最终政策》进行了修改，增加和明确了适用于拥挤机场的高峰小时拥挤收费的特殊定价条款，并于2008年7月正式生效。根据这一特殊条款，将在拥挤机场的高峰小时时段对航班飞机按照航班性质的双重标准计算征收起降费。对于征敢双重起降费，FAA明确规定必须遵循两个条件：一是双重标准起降费必须是在经济可行的基翻上将成本合理分摊给用户，二是双重起降费的总收人不能超过机场空侧设施和服务的最天成本。FAA把拥挤机场分为两类，现有拥挤机场和潜在拥挤机场，以此作为判定是否在高峰小时征收拥挤收费的依据。现有拥挤机场是指近期航班延误量占全国航班延误总量1%以上（含1%)的机场，FAA将在每年的机场容量基准报告中列出；潜在拥挤机场是指预计在未来一段时期内将达到机场容量目标拥挤临界值的机场。
FAA定义高峰小时为航班起降需求超过跑道平均容量而导致航班延误的单位小时。通过征收机场高峰小时附加费，一方面弥补机场的运营成本，另一方面通过增加货代公司的航班运营成本抑制对机场高峰小时的起降需求。部分欧洲国家的机场收费，则由政府确定机场收费标准的价格上限，机场在规定的范围内根据成本自行确定具体收费项目的收费价格，与用户协商并报经政府审核批准后执行，如德国的法兰克福机场和慕尼黑机场，英国BAA机场集团的下属机场。澳大利亚的悉尼、墨尔本等机场私有化之后，政府不再为它们制定机场收费标准，而是给予机场充分的自主权，自行制定收费价格，政府保持最终定价权，对机场收费进行审查和监督，使其保持在合理的收费价格范围之内。
日本机场收费管理则采取“谁管谁定价”模式。日本一部分机场隶属政府管理，如羽田和大阪等机场，其收费标准由国家定价。部分机场完成了私有化改造实行公司化运营，或由地方政府投资兴建和管理，机场收费标准则由机场自主制定。日本政府对收费定价体制改革的目标是“谁运营，谁定价”。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。