物流招标网-枢纽机场建设成本
国际民用航空组织InternationalCivilAviationOrganization(ICAO)国际航空运输协会InternationalAirTransportAssociation(IATA)
班机运输ScheduledAirline
包机运输CharteredCarrier
集中托运Consolidation
航空快递AirExpress
航空运单AirWaybill
航空主运单MasterAirWaybill(MAWB)
航空分运单HouseAirWaybill(HAWB)
计费重量ChargeableWeight
重货Highdensitycargo
轻货Lowdensitycargo
特种货物运价SpecificCommodityRates(SCR)
等价货物运价CommodityClassificationRates(CCR)
普通货物运价GeneralCargoRates(GCR)
集装设备UnitLoadDevices(ULD)
比例运价ConstructionRate
分段相加运价CombinationofRate
声明价值费ValuationCharges
运输声明价值DeclaredvalueforCarriage
不要求声明价值NoValueDeclared(NVD)
海关声明价值DeclaredValueforCustoms
无声明价值Nocustomsvaluation(NCV)
物流招标网-相关资讯（一）
出口国际快递-流程
广州文捷国际快递公司是国际知名快递品牌，UPS\DHL\TNT\FedEx\EMS等快递及空运服务公司，实现全球各地区的快递出口业务，为广大客户提供上门取件、包装、报关、运输、配送到门等安全、准确、便捷的国际快递服务。
国际快递出口业务范围
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国际快递出口操作流程
1. 准备货件
委托人根据货物情况适合货物的性质进行包装，良好的包装是为了在运输过程中防止货物破损、漏失，防止货物因摆放、摩擦、震荡或因气压、气温变化而引起货物受潮、变质，防止伤害操作人员或污染运输设备﹑地面设备及其他物品。
2. 准备委托
委托人填写委托书后发送货运代理人，包括寄件人详细信息（10位账号/公司名称/联系人姓名/电话号码/地址/国家/邮编）等。
3. 上门取货
如果您不方便送货，也可以提前告知货运代理人为您安排上门取货的服务。
4. 费用结算
委托人与货运代理人在飞机起飞前结清相关运杂费用。
5. 快件追踪
你可自行登录相应的快递公司官网使用单号自行查询，或由您的货运代理人为您提供货物运输状态。
6. 快件签收
货物到达后将第一时间送至委托人指定的门点地址，收货人当面清点货物后签收。
物流招标网-相关资讯（二）
有容量限制并考虑枢纽建设成本的模型
有容量限制的多分配枢纽选址问题(capacitated multiple allocation p hub me-diation problem),简记为CMpHMP。有容量限制就是在某一个时间段内通过某条航线或某个枢纽国际物流空运机场的客/物流量不超过对应的容量。当航线或者枢纽国际物流空运机场有容量限制时，各O-D对的运输路径可能不止一条，求解将更加困难。
在四下标模型UMpHMP的基础上，引人枢纽国际物流空运机场的容量约束，并考虑枢纽国际物流空运机场的建设成本，得到有容量限制的枢纽航线网络模型CMpHMP如下：式中，F是在城市k建设枢纽国际物流空运机场的固定成本。式(3-27)是新加入的枢纽国际物流空运机场k的容量约束条件，n是枢纽国际物流空运机场k的容量，该式表示如果国际物流空运机场k选为枢纽，则国际物流空运机场k的进出港总流量不得超过该国际物流空运机场的容量；如果它不是枢纽，则任何O-D流不能在此中转。式（3-27)左边的小括号中如果k=m，则成为2x04，因此应当减去一个。请问：如果事先没有确定枢纽国际物流空运机场的个数p，而要由模型优化计算获得，那么应当怎么修改模型?如果要求轮辐国际物流空运机场与枢组国际物流空运机场之间单分配连接，那么上述模型又应当如何修改?
非严格枢纽航线网络的优化模型
如果允许轮辐国际物流空运机场之间直飞，那么枢纽航线网络是非严格的。实际上，如果某两轮辐国际物流空运机场之间的需求较大，将会同时采用直飞和中转方式。大多数枢纽航线网络都存在一定的直飞比例，因此都是非严格的。那么非严格枢纽航线网络的优化模型应当怎么建立呢?下面以四下标模型为基础，加入直飞流变量，引进直飞单位流成本，建立非严格枢纽航线网络的优化模型。设xj是O-D对（i，j）之间直飞流量占其总流量的比例，C，是直飞单位流成本，那么非严格的无容量限制枢纽航线网络优化模型如下：
y:E{0,1}，k=1,2，…，n;xj，xjm ≥0，i,j,k,m=1,2,…,n(3-34我上述模型与模型UMpHMP式（3-9）~式（3-14)相比，主要的改变是目标函数（3-29）和流平衡约束条件(3-31)。在目标函数（3-29）中加入了直飞的流成本，在流平衡约束条件（3-31）的左边加入了直飞的流变量x动。当然在变量非负条件（3-34)中也要加入直飞流变量x，其他条件不变。请同学们结合前面的讨论，给出非严格的有容量限制的考虑枢纽国际物流空运机场建设成本的枢纽航线网络优化设计模型。
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