物流哪家最便宜-机组排班的影响因素
成都空运航线今年将开通多条国际航线 成都至孟买国际直飞航线开通 6月22日， 成都将开通中西部首条飞往北美温哥华的航线 6月27日， 成都至河内的国际航线将开通 今年， 还计划开通成都直飞美国旧金山和澳大利亚的航线 5月5日，成都双流机场双跑道运行满一年。一年来，23万架次飞机从这座“航空第四城”起飞，每天平均630架次，同比增长近10%。而这仅仅是成都双流机场繁忙的一个缩影。 5月5日，成都市物流办主任陈仲维表示，成都的目标是“抢先一步建成继北京、上海、广州之后的国家第四大航空枢纽，建设欧洲、中东连接中国及东北亚地区的中转枢纽，以及面向东南亚的国际门户枢纽”。 作为国内等级最高的国家级航空枢纽，战略地位上将被提升到民航局整体规划的层面。今年2月，民航局首次将成都机场同北京、上海、广州三大机场并列为同类型的国家级航空枢纽。目前，不论是从经济总量、人口规模，还是从旅游总人数、进出口总额、高新技术产值等与建设航空枢纽有直接关系的经济指标来看，与重庆、云南、陕西、湖北相比，四川均占有十分明显的优势。机场集团市场投资部总经理胡卫东说：“成都航空枢纽的建设，也是地区经济的发动机，在整合资源、聚集要素，改善环境、拉动旅游、扩大开放等方面发挥着不可替代的功能。” 今年前四月 机场旅客吞吐量同比增10% 陈仲维认为，航空枢纽已经成为一个城市新的经济增长点。“成都作为内陆城市无论是开放性区域中心还是充分国际化城市，都将对航空运输业产生更强烈的需求，需要航空枢纽的强力支撑。” 五一刚过，双流机场再传捷报，今年1~4月，机场完成旅客吞吐量990.8万人次，同比增长10%。其中，国际、地区航线客流量较去年同期增长42.7%，增长势头强劲。货运方面，1~4月货邮吞吐量15.4万吨，同比增长4.6%，其中国际航线货运量增长迅猛，增速高达123.4%。 而去年成都双流机场全年客货吞吐量两项指标排名均上升至全国机场第五，成为名副其实的“航空第四城”，连续十年稳居中西部机场第一。 成都到北京航班 密度基本达到半小时一班 截至2011年，成都机场共通航138个城市，其中国内城市92个；通航航线186条，其中国内航线138条。飞往北京、上海、广州、深圳、昆明、乌鲁木齐、贵阳、武汉、西安等城市每天航班已达到10班以上。其中，成都至北京、上海、广州、深圳4个城市的航班数已达到空中快线的频次。成都机场股份公司市场航空市场部主任闫玉华介绍，飞往北京的航班密度，已经基本达到每半小时一班，上海、广州、深圳三地的航班密度也已基本达到每小时一班。成都在国内城市通达性排名中名列第二，仅次于首都北京。 在支线方面，成都双流机场是通往拉萨、林芝、昌都、九寨等高原地区的最便捷通道和高原机场的主要中转基地。此外，机场的支线航线网络也在进一步完善，如西昌每天有6班、九寨有20班左右。 成都牢牢占据中西部 国际航线及开通城市榜首 “开通国际航线对打造国家级航空枢纽至关重要。”闫玉华感到今年的担子特别重，截至2011年，成都双流机场已开通48条国际（地区）航线，国际（地区）通航城市增加到46个，经营国际（地区）定期航线的航空公司13家。尽管成都牢牢占据着中西部地区国际航线及开通城市的榜首，但开通更多的国际航线一直是成都双流机场近年来的主要目标。 今年，成都双流机场将迎来国际航线的大增长。5月2日，国航新开通成都至孟买国际直飞航线；6月22日，将开通从成都出发的中西部首条飞往北美温哥华的航线。此外，越南航空将于6月27日开通成都至河内的国际航线。“航空枢纽就是要吸引更多中西部的旅客来成都中转，今年我们要全力开通成都直飞美国和澳大利亚的航线。”陈仲维说，目前美联航已有计划在年内开通成都直飞美国西海岸城市旧金山的航线，开通后将成为中西部地区首条直飞美国本土的航线。 成都商报记者获悉，成都下半年有望实现保税航油政策，国际航线将享受保税航油政策，飞国际航线燃油价格便宜15%～20%，这将为航空公司带来可以“计算”的实惠，对国际航线的开发极具吸引力。 完善口岸通关环境 年内实现7×24小时通关服务 事实上，对于成都来说，国际航线的开通已远超单纯的交通工具意义，而成为调整产业结构、转变经济发展方式的抓手。“去年成都货邮吞吐量增长明显，与成都造IPAD等电子产品飞往全球关系密切。”陈仲维认为，戴尔成都工厂项目、仁宝基地等项目落户成都，物流水平起到了重要作用。 目前，成都机场拥有国航、川航、东航和成都航四家基地航空公司，也是中西部唯一UPS、FEDEX、DHL三大快递巨头同时通航城市，从通航点、客运量占比、运力投放和战略合作上，成都双流机场这方面优势明显。 “今年将依托双流国际航空物流园区申请设立成都空港保税物流中心(B型)，条件成熟时将申请设立成都空港综合保税区。届时，境外货物入港区保税，国内货物入港区视同出口，享受出口退税。”据陈仲维介绍，为完善口岸通关环境，从2008年起双流机场就设立国际国内中转大厅，为国际中转旅客提供便利。而年内基于成都航空货运需求，成都将实现航空口岸“7×24小时通关服务”，让货物从成都通关的速度更快，并争取在下半年实现保税航油政策。届时，国际航线将享受保税航油政策，飞国际航线燃油价格将比现在便宜15%～20%。文捷专业空运代理 T2航站楼暑运投用 第二机场基本方案确定 成都商报记者还了解到，双流机场拥有4E、4F两条跑道，可起降世界上最大客机A380，停机位200个。T2航站楼将于6月底竣工，今年暑运投入使用，届时候机楼总面积达50万平方米，能满足年5000万旅客吞吐量；机场三个货站的总面积达到12万平方米，可满足年150万吨货邮吞吐量，处于中西部机场领先水平。 根据规划，到2015年，双流机场国际定期通航点将达到32个，支线机场覆盖率将达到30%以上，旅客吞吐量4500万人次，货邮吞吐量86万吨，均力争进入世界排名前30位；2020年，机场的国际通航点将达到40个，旅客吞吐量6700万人次。 为满足未来发展需要，成都机场第三跑道、第三航站楼的论证和成都第二机场的选址正在积极推进。成都商报记者了解到，备受关注的成都第二机场选址结果最快本月底出炉，目前基本方案已经产生，机场选址在龙泉山以东，规划有五条跑道，将按照规定程序报省政府以及民航局。
物流哪家最便宜-相关资讯（一）
物流业是为货代企业提供物流服务的行业，隶属于服务业。跨境物流业要在市场经济环境中生存、发展，不仅要为货代公司提供优质的物流服务，还要想方设法降低成本。作为一个系统，国际物流业运营成本的降低依赖于物流系统效率的提升，而物流系统效率的提升则依赖于物流七大功能要素的整合。虽然现有的物流信息技术在提升物流效率方面发挥了一定的作用，但是仍有待提升。
例如，目前物流行业广泛应用传统的条形码技术，但相较于RFID技术来说，该技术的扫描效率较低，并且不可重复使用。所以，未来物流行业要广泛应用RFID技术，使自己的运营效率得以进一步提升。跨境物流七大功能要素包括运输、包装、储存、流通加工、装卸搬运、配送与信息处理。我们讨论的物联网在跨境物流领域的应用就是物联网在这七大功能要素中的应用，其中物联网在运输、配送，储存等方面的应用最具潜力。跨境物流信息技术在跨境物流运输中的应用不仅提升了跨境物流运输效率，还增强了跨境物流运输过稷的透明度。随着GPS、GIS、计算机网络与通信技术在物流运输领域的应用，企业可实时对运输车辆进行监控，规划车辆运行路线，追溯车辆运行轨迹，提升车辆管控能力，使跨境物流运输过程更加透明，跨境物流运输效率更高。
另外、随着传统GPS终端与GSM(全球移动通信系统)、GPRS(通用分组无线服务）、GIS的结合，跨境物流企业还可启动远程遥控断电、断油，超界超速报警等功能。跨境物流货代公司用一组智能传感器架构无线网络，对网络覆盖区域的对象信息进行感知、采集、处理，在GSM网络或卫星通信网络的作用下将信息传输给远方的IT系统，对感知对象进行全程监控。近年来，社会经济迅猛发展，人民生活水平越来越高，人们越来越注重食品安全。跨境物流运输在食品安全链条上是非常重要的一个环节。对于物流企业的经营者及客户来说，如何保证跨境物流运输过程中的食品安全，对运输过程中的食品进行监控是一大关键问题。面对这一问题，物联网技术为其提供了有效的解决工具。跨境物流企业可利用GPS、GIS、移动通信技术、传感网络技术对运输过程中的农产品，水产品进行监控，主要监控其温度、湿度，对其进行跟踪定位，保证客户了解产品在运输过程中的状态，保证跨境物流管理者对车辆进行有效监控与调度。全面覆盖的移动通信网络是对跨境物流车辆进行远程监控的基础，在此过程中各种信息技术的集成是关键，尤其是移动通信网络与传感网络的融合。
目前，各种网络或技术与移动通信网络的融合、集成是物物相连实现的现实基础。运输车辆信息监控体系可以划分为三部分：一是感知部分，其功能主要是实时采集GPS定位数据及传感数据；二是Web服务器和数据库服务器，其功能主要是存储、处理GPS定位数据及传感数据，让GIS数据与GPS数据匹配；三是终端部分，其功能主要是为客户使用浏览器查询数据、跨境物流管理者监控跨境物流过程提供方便。
物流哪家最便宜-相关资讯（二）
影响机组排班的主要因素如下。
（1）机队结构。从第4章中已知机队结构是指不同机型的飞机在机队中所占的比例。飞行员只能驾驶执照规定的机型，如果某机型的飞行员不够用，国使其他机型的飞行员有剩余，也不能执行该机型的航班。因此，飞行员资质的机型结构应当与飞机机型结构保持一致。在图5-1所示的航空公司生产计划编制流程中，机组排班是在航班计划的机型指派完成后才进行的，这样才能保证飞行员驾驶资质与航班机型一致。
（2)机组资源结构。机组资源结构包括各机型资质亚马逊头程飞行员的比例、机长与副驾驶的比例和机组人员在各基地的配置比例等。机组资源结构应当与机队结构匹配，FBA空运机长与副驾驶的比例应当符合机组适航的搭配要求、公司规定，机组人员在各基地的配置一般应和该基地机队的配置相匹配，但可在全公司调配。各基地的机组配置将影响机组调度的效率。
（3)航线结构。航线结构决定了航班飞行的小时数，影响航班之间的机组可衔接性。
(4)航班计划。航班计划包括航班频率、航班时刻和机型指派，这些都对构建航班环（机组任务配对)有直接影响。
（5）适航规定。关于机组的适航条例对机组的飞行时间、休息时间、机组搭配、培训内容、体检和休假都有明确的规定，不得违反。详见5.3.3节。
（6)货运代理公司的有关规定。航空公司关于加机组、机组过夜津贴和交通住宿标准的规定，以及关于机长排班的资历优先权的规定和关于双机长飞行的规定，都将影响机组排班的成本，并影响机组排班的结果。
（7)航班延误或航班计划调整。当航班计划不能正常执行时，机组排班也会受到干扰，需要进行必要的调整来恢复排班计划。因此，机组排班计划应尽可能设法减少航班不正常带来的影响。上述第5个因素的具体规定对机组排班的影响最大，将在5.3.3节详细介绍。5.3.3CCAR61部和121部的有关规定民航局的适航条例CCAR61部和121部对机组人员的执勤和排班进行了严格的规定，这些规定在进行机组排班时都必须贯彻执行。为讨论方便起见，现将有美关键规定按照飞行时间、执勤期、机组成员搭配等几个方面进行分类简介。
飞行时间限制
（1）1个日历目飞行时间一般不超过8h，7个连续日历日内飞行时间不超过35h。
（2）任一日历月内飞行时间不能超过100h，任何连续三个月不能超过270h。
（3）任一日历年飞行时间不能超过1000h。
2.值勤期时间限制
1)二人制机组值勤期上限是14h，飞行时间上限是8h。这就是8-in-24h规则。
2)三名机组人员(双机长)值勤期上限是16h，飞行时间上限是10h。但对于中间没有经停的飞行，飞行时间可延长至12h。值勤后，必须安排至少14h的连续休息期。
3）三名机组人员(双机长，并为飞行机组提供了经民航管理当局批准的睡眠区)值勤期的上限是18h，飞行时间的上限是14h。但每个驾驶员在飞行过程中必须有机会在经民航管理当局批准的睡眠区得到休息。值勤期后，至少安排连续18h的休息期。
4)四名机组人员值勤期上限是20h，飞行时间上限是17h，但每个驾驶员在飞行中必须有机会在经民航管理当局批准的睡眠区得到休息。值勤期后，至少安排连续22h的休息期。
3.机组成员搭配飞行原则
（1)具有飞行检察员或飞行教员资格的机长，可以同任何等级的飞行员搭配飞行。
(2)二类副驾驶只能与飞行教员搭配飞行，并限在右座配合飞行。
（3)一类副驾驶可以与机长搭配飞行，并限在右座配合飞行。
（4)新放机长必须双机长搭配飞行，并且两名机长必须同时在座。
（5)新教员与具有一类副驾驶以上资格飞行员搭配时，可实施教学飞行；与二类副驾驶搭配时，二类副驾驶只能配合飞行。
（6)两人机组的最低搭配为机长与一类副驾驶。上述前两组称为水平规则，第三组称为垂直规则。垂直规则“机组成员搭配飞需盛地用：机组人品之间的指配在水平规则中：第三组“执的期时间限”用于构建航班环；第一组“飞行时间限制”规则用于构造周变活奇律。
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