物流信息化

物流信息化-DHL敦豪快递与联邦快递包裹恢复对俄电商跨境寄递服务

国际快递或运输中碰到的VAT税号等相关知识

1、 关于平台上使用VAT号

　　卖家以个人名义注册的VAT号，填写到亚马逊以公司名义注册的亚马逊账号上，是不允许的。此外，如果你的VAT号是租来的，那税号主体和你亚马逊后台的注册公司就会不一致。一经发现， VAT税号就会被移除。

　　2、关于亚马逊泛欧计划使用VAT号

　　很多卖家在亚马逊上添加了英国的VAT号后，习惯同步到欧洲其他国家，但是日后税局一旦查到偷税漏税情况，就会认为出你在欧洲四个国家存在欠税行为。因为你使用了泛欧计划，他会认为你的货物都进了亚马逊英国仓，从亚马逊英国仓发货到欧洲其他国家，算作距离销售，税金就应该报在英国。

　　另外大家以为距离销售不用交税，事实上一样要交税，区别在于交在英国还是当地。还有很多卖家认为交在英国就可以了，但是英国马上要脱欧了，交在英国，德国税局又是否会认可你在英国缴纳的税金呢？所以建议注册英国VAT税号后，不要同步到欧洲其他国家。3、 关于清关使用VAT号

　　VAT号注册后，大家还是习惯于用双清包税。但是目前亚马逊已经把销售报告给税局了，也就是说税局掌握了卖家12个月的销售记录。建议有了自己的VAT号后，不要频繁使用双清包税。因为如果你不用自己的VAT号清关，无法解释你货物的合理来源。

　　另外Flat Rate虽然进项不能抵扣，如果不使用自己VAT号进行清关，很多人补税的时候就会发现丢失了税率的优惠条件，因为没有任何使用自己VAT号清关的记录，税局就会认为你没有任何的purchase（购买），税局就会把税率调整到Standard Rate 16.5%来申报。

　　4、 自发货的税金问题

　　而自发货的货单价（含运费）价值高过15英镑或22欧元，是需要交税的。那么低于15英镑的也不一定不用交税。因为亚马逊销售报告没有注明你的货是从中国直发给卖家的，还是英国本地直发给卖家的。

　　所以税局在界定税金时，需要你提供从中国直发的所有商品明细，且附上跟踪号，并且跟踪号不能是英国的，否则还是要交税金。这时候，需要你的物流商提供checking number，查到你的货物从中国到英国的跟踪信息轨迹，税局才会认为你这部分税金不用交。

　　5、 VAT税号被盗用的风险与防范

　　（1）让你的税务代理把你的C79证书反馈过来，检查是否有不明批次，如果有可能就是被盗了。

　　（2）VAT税号申请后不激活EORI号码，也就是说你只有增值税号，没有清关密码，卖货交税是可以的，但是不能清关，这样别人就无法盗用你的号码去清关。

　　6、 如何查看税务代理资质

　　鉴别方法：注册VAT时，有一个64-8文件，是用于授权英国某公司作为你的税务代理帮你进行税务登记、税务申报的，是需要中国企业法人签字的。只有在64-8文件里，能看到英国税务代理公司的名字和编码，才是真的税务代理。

　　会计事务所相对来说资质都是有保证的。可以根据税务代理公司名称的缩写，可以点击ACCA网站来查验税务代理是否具有会计事务所资质。

　　7、 合规的避税方案

　　合理避税是要利用现行的规则、方法来规避当前的税金。比如如果你一个账号年销售额三百万人民币，老账号很可能涉及欠税问题，因为按目前的形势来看百分之百会被查税。

　　合理避税可以尝试多店铺运行。以英国为例，把一个店铺的listing分成几个店铺来卖，每个店铺的年销售额都控制在15万英镑以内。这样就从本来的20%的税率一下子降到第一年6.5%，第二年7.5%的税率。所以得掌握每个产品的销售数据以及贡献的年销售额。

物流信息化-相关资讯（一）

为了维持国际物流改革的成果，有必要建立使销售部和国际物流部处于对等立场的检验体制。改革需要检验机制一般情况下，当我们试着向企业国际物流部门的人了解“请问贵公司的国际物流成本是多少”时，一般人都答不上来。另一方面，如果用同样的问题询问销售部的人，对方通常会告诉你关于货代公司的销售额情况。二者之间差异巨大。

对销售部的人来说，销售额就是他们奋斗的目标。每名销售人员都会尽已所能完成目标。而对国际物流部的人来说，他们追求的不是目标，而是作为结果的国际物流成本。所以，国际物流部的人对降低各人成本的认识通常比较低。这种现象与国际物流部仅仅根据销售部的期望（国际物流成本增加的要因）运作、销售部再努力也没有效益的企业组织形式相关。如果销售部期望提升国际物流成本，那么，国际物流部和销售部之间本来应该就“这样进行国际物流成本会增加多少”的问题在协商的基础上发挥检验机制的作用。这种检验机制不仅限于成本问题，国际物流品质降低时，也应采取同样的措施。国际物流部不参与新项目，销售人员也没有把听到的信息以顾客真实需求的形式反馈给国际物流部就随意接受订单，之后匆匆忙忙地通知国际物流部“请马上准备X××”。毫无疑问，在这样的企业中，即使国际物流改革在短期内收到一定成效，很快就会恢复从前的老样子。为什么?因为企业耗费心力构建的检验机制没有用武之地。

让检验机制发挥作用的方法怎样才能使检验机制充分发挥作用呢?首先，应赋予国际物流部与采购（生产）部、销售部同等的立场(权力、地位)。货代公司为了谋求发展，在各发展阶段对不同部门区分优先级别是必要的，但是，如果政策过于倾斜将不利于企业的发展。其次，各部门应切实了解其他部门的状况。有国际物流工作经验的销售人员接到订单时，会从避免给国际物流部门增加负担的角度出发考虑，因为他懂得国际物流部门的辛苦。最近，有些企业开始在企业内部对营销人员展开国际物流培训，这一举措是为了让营销人员在一定程度上了解其他部门的运作情况。下一步，应召开国际物流工作会议。会议内容除了探讨国际物流方面的问题外可以畅所欲言，更重要的是营造一个交流的场所，从“我们准备对国际物流进行如下变革”的改善视点出发呼吁其他部门“给予×办助”的提议。

实际上，不少国际物流部经理抱有“反正即使提出建议，最后也不了了之，所以干脆什么也不提”的想法。而在很多企业中，一些人主动积极地投入工作，到头来却落得白忙活一场也是司空见惯的情景。因此，货代公司有必要构建方便员工提出建议和落实建议的基础环境。

物流信息化-相关资讯（二）

DHL敦豪快递与ups联合包裹恢复对俄电商跨境寄递服务

1月俄罗斯海关新规的出台减慢了电商进口货物处理速度，DHL敦豪快递与FEDEX联邦快递暂停了对俄个人客户的国际寄递业务，直至2月才正式恢复运营。

　　海关新规规定，跨国快递运营商必须针对寄往个人消费者的进口货物提供更加详细的证明文件，集体报关单不再适用于上述进口货物。而且，俄罗斯消费者从境外网站购买商品必须提供护照复印件、购买商品所用信用卡信息、订购产品图片等信息。DHL敦豪快递和FEDEX联邦快递暂停了对俄个人跨境寄递业务。

　　2014年1月底，俄罗斯联邦海关服务部与快递运营商达成一项协议，允许俄罗斯境内的个人继续接收每件重量在10kg以内、价值在200欧元以内的境外包裹，且无需缴纳关税。DHL敦豪随即宣布时刻准备恢复对俄跨境寄递服务。