物流自动化-新体验：智能化国际物流配送实现效率赋能
俄罗斯政府针对海外网购和国际快递不断收紧的政策，再一次让国际快递巨头们坐立不安，相继颁布了新的调整政策。
7月8日消息，香港联邦快递（FedEx）发布通知：除圣彼得堡（St.Petersburg）外，出口到俄罗斯的货物，价值+运费之和不可多于200欧元。一旦超过，将直接退运，产生的费用将由寄件人承担。
分析人士指出，香港联邦快递此举或是应对俄罗斯财政部6月下旬出台的对海外网购邮包入境限制的规定。该规定拟对150欧元以上或10公斤以上的包裹入境收取其价值30%的关税，而在此之前的规定则是1000欧元以上或是31公斤以上才收取关税。
此外，香港联邦快递还在公告中指出，客户发往俄罗斯的包裹不能是私人件，收件人必须以公司形式清关及签收。一旦发现，也是直接退运，产生的费用由寄件人承担。
上述分析人士表示，此项规定则是为了应对自今年初起俄罗斯海关对用于个人使用进口商品的加强检查。今年1月，俄罗斯海关下发了关于海外电商包裹清关的新文件，俄罗斯买家在海外电商购物时，被要求提供包括护照复印件、银行付款单据原件、海关清关服务合同原件等在内的五项文件。
当时该文件下发后，DHL、FedEx等国际快递巨头均立即宣布停止向俄罗斯普通居民发送快递，而此次，香港联邦快递强调发往俄罗斯的包裹不能是私人件，则是对此前政策的延续。
上述分析人士表示，俄罗斯针对海外购物不断收紧的政策，已经严重影响到海外跨境电商在俄罗斯市场上的拓展，以及跨境物流企业的发展，尤其是国际商业快递在俄罗斯跨境电商市场上原本不多的市场份额已完全丧失。
据亿邦动力网了解，电子商务的收入已成为国际四大快递公司收入的重要组成部分。日前，联邦快递公布，截止5月底，其第4季盈利7.3亿美元，按年增长140%，增长的原因主要是网上购物增加，有利地面运输业务。
物流自动化-相关资讯（一）
淘宝集运全球介绍链接：www.yamaxunfba.com/detail/816.html
从全部协定的情况看，1980年之前，中国与欧洲国家订立的淘宝集运自由化程度最高，1980年后，与北美洲的协定自由化程度超过了欧洲，1994年南美洲异军突起大幅度超过北美洲，主要原因是当年中国与巴西订立了第一份与南美洲国家的淘宝集运，这份协定在航空公司指定数量、通航点授予和第5航权方面都做出了自由化安排。
2005年后，非洲超过亚洲位列第三，但由于2010年、2011年订立了淘宝集运、第一议定书和第二议定书，并陆续生效，中国与亚洲协定的自由化整体平均水平快速上升，从垫底迈人前三的行列。欧洲在2010年超过大洋洲，中国与大洋洲双边航空运输协定自由化程度最低。就通航国家看，北美洲在2011年后超越了南美洲，成为与中国国际航空运输自由化程度最高的区域。
大洋洲从全部淘宝集运自由化程度垫底跃升为排名第二，主要是由于与部分大洋洲国家订立的协定限制严格，但并没有实际通航，而通航的澳大利亚和新西兰的自由化程度均在10以上。欧洲从排名第四，逐渐被非洲和亚洲超过，跌落到最后，但差距不大。而与亚洲的自由化程度在2010年后有一个很大的提升，从原来的垫底上升到前三的行列，主要原因是自由化程度较高的中国与东盟淘宝集运在不同成员国逐步生效。从理论上看，高收入国家与中国订立的淘宝集运自由化程度应该偏高，主要是由于中国作为“世界工厂”，在经济全球化中扮演了重要的角色，需要国际航空运输的发展加以配合。
而高收入国家是经济全球化的重要参与方。此外，随着中国的发展，与低收入国家的淘宝集运自由化程度也应该提高。原因在于：一方面，中国的航空运输业相对这些国家来说，还是具有一定竞争力的，中国也倾向于订立限制更少的协定；另一方面，这些低收入国家自己发展国际航空运输的能力有限，希望通过自由化的协定提升与世界的联通性，更好地融入到经济全球化。实际情况是中国与高收入国家订立的淘宝集运的自由化程度一直到2013年都是最高的，2014年与低收入国家订立的淘宝集运的自由化程度跃居第一。通航国家中的不同收入类型国家的情况也是如此。有必要考察一下在不考虑后续对协定的修订情况下，中国订立的双边航空运输协定的初始自由化程度。
1978年（不含）以前，中国订立协定的初始自由化程度很低，总体评分才1.14，1978~1999年情况有所改善，但也不是很显著，仅仅增加到1.84。但2000年以后订立的淘宝集运自由化程度有了很大的提升，总体自由化程度评分超过了8。这说明中国在订立协定时，已经开始考虑采用更为自由化的方式。中国与哥伦比亚在2015年11月订立的双边航空运输协定自由化程度高达24.5，而中国与美国订立的淘宝集运经过30多年的修订，才从1980年的4提高到目前的25。经过上面的分析，可能存在这样一个疑问：在8个评价指标中，哪一个的相对自由化程度最高?为了回答这个问题，首先建立一个分析单个指标相对自由化的方法以便不同指标之间具有可比性。
这里采用如下方法进行分析评价：方面，放松控制的进展不大，直到2016年5月，相对自由化程度也只有3.3%，处于垫底位置。尽管不断通过修订增加运力的供给，少量协定开始放松运力控制，但总体上运力方面的控制仍然严格，相对自由化程度一直没有超过10%的水平。
物流自动化-相关资讯（二）
2017年8月，阿里巴巴、腾讯、百度三大互联网企业都已发布季度财 报，其中，阿里巴巴与腾讯都取得了不菲战绩，其季度收入都在500亿元 以上，且增长迅速。由此可见，我国经济总体上呈现出良好的发展态势， 未来将有更多的市场潜力被挖掘出来。 新零售已经成为国内经济发展的重要组成部分，能够带动经济的增长。 阿里巴巴的2018财年第一季度财报显示，阿里巴巴收入501.84亿元，同 比增长56%，净利润达到140.31亿元，其中，天猫平台的市场份额不断 扩大，2017年6月，天猫实物商品交易额同比增长49%。 2017年两会期间，新零售再次被写人政府工作报告，李克强总理在报 告中强调，要“推动实体店销售和网购融合发展”。“新零售”一词的热度 持续上升，引发各界关注，与此同时，消费升级时代到来，众多电子商务 平台的交易额涨幅明显。 新零售的迅速发展与跨境物流行业密不可分。 条明显提乐…业日这一“次日达”遥渐成为天猫跨境物流的标配；秀辅想市。 正景、上海、成都部、武汉。杭州等地推出“1小时选”服务，阿里巴巴道 F的生解平台签易单生为附近消费者挑供半小时送货上门服务等。都为病 要售的发展提供了有力的支持。 在要体业发展过程中，跨境物流占据着关键性的地位，如我跨境物流限不上 新导管就无法维持正常运转。另外，新零售要对传统业态结构实施彻底到 等，推致力于实现等库存。为此，企业要改革传统生产方式，提高商品治 通效率，保证商家的货品供应。 传统模式下，商品供应主导权掌握在厂商手中，厂商会根据市场满桥 结果进行销售预测。在新零售时代，企业将对传统流程进行改革，根据市 场需求决定产品供应数量，并将需求信息提供给生产厂家，为其制订生产 计划提供有效参考。换句话说，在新零售时代，需求决定生产。不仅如此， 企业能够利用大数据，减轻零售企业的库存压力，在这种趋势下，未来有 希望真正做到零库存。 对传统供应链运营方式进行改革之后，需求因素将成为企业的焦点， 与此同时，商品库存会变得更加分散，企业补货的频次会大幅增加。在新 零售时代，跨境物流将占据更加重要的地位。 为了支持企业的产品销售，跨境物流 企业要提高运营效率，并完善自身的服务体系，及时完成商品配送任务， 并为消费者提供优质的体验。如果企业仍然采用传统跨境物流运营模式，则无 法满足消费者的需求，新零售也就难以立足于市场。 传统工业时代，企业只能根据自身积累的经验决定库存量；随着电子 商务平台的崛起，跨境物流行业发展迅速，商品配送任务由跨境物流企业来承担； 在新零售时代，企业能够利用大数据进行货品供应。在这个过程中，企业 的发展离不开技术的支撑，除此之外，跨境物流企业也发挥着不可替代的作用。 因此，在向新零售发展的过程中，企业不仅要将线上线下的运营结 合起来，还要发挥跨境物流的支撑与保障作用。所有经济参与主体、企业相 关部门都应该重视跨境物流配送网络的建设，促进线上线下渠道之间的无缝 对接。 为此，传统跨境物流必须进行转型升级，向智慧跨境物流方向发展。在传统模 式下，货主将货品交给跨境物流企业后，要经过承运商、专线跨境物流等多个中间 环节，才能到达客户手中。整个过程要消耗大量时间成本，且效率不高， 很难满足电子商务平台的发展需求。 特别是在商品配送环节，传统跨境物流企 业无法及时将货品送达终端客户。 国家邮政局的数据统计结果显示，截止到2017年年底，我国国际快递业务量连续四年世界第一，中国的国际快递业务增长数量占到世界总体的40%。 不仅如此，随着电子商务行业的发展，未来国内国际快递规模还会持续扩大， 在这种趋势下，城配模式已经无法满足新零售的发展需求，将被市场淘汰。 为了提高跨境物流效率，企业应该利用大数据、物联网等先进技术对现有的运 营方式进行改革，实现供应链的优化升级，向智能化、现代化方向发展。 为建设智能跨境物流，以申通、圆通为代表的跨境物流企业启动智能跨境物流信息 一体化平台建设项目，与此同时，菜鸟网络引领跨境物流行业改革，重塑仓配 流程，采用“跨境物流介入工厂”模式，促使零售企业将线上线下渠道的运营 结合起来，减少运输中途的时间成本，尽量避免跨仓调货。通过改革，消 费者能够享受更加优质的服务。 企业在向新零售转型的过程中，要打造具体的消费场景，并将其与支 付环节、跨境物流环节连接起来。 为此，企业除了要建设智能化、信息化跨境物流 之外、还要对合销管理，产品营销等多个流程进行优优调能。现那价要香 回跨境物流企业之间缺乏有效的沟通互动，受到市场分散因素的限制，在货品 含接一若产等环节的运营效率难以提高，供应链各个环节的协同成本居高 不下，给企业的发展带来重重阻力。 针对上述问题，跨境物流企业需要依托先进技术降低协同成本，实现整体 供应链的优化。 在这方面，菜鸟网络致力于加强基础设施建设，运用智能 化技术改进订单处理、货品分拆、装载发货等环节，能够从整体上加快整 个供应链的运转，为企业节约跨境物流成本，并促进各个环节之间的协作。 线上社群经济与线下社区经济之间的融合，将成为我国互联网经济发 展的主导形态。目前，我们已经处于这种形态的早期发展阶段。新零售则 能够将线上线下的运营融为一体。而新零售的发展离不开智慧跨境物流的支持， 其发展能够清除线上线下一体化发展过程中的障碍，帮助企业完成末端配 送任务，将产品交给消费者，并为整个社会经济的发展做出贡献。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。