物流收费标准-EMS邮件命运掌握在谁手中？因二个邮件同地址同时发没同时到
接巴西邮政相关通知，近期因国际包裹数量不断增加，巴西海关出现了一定程度的包裹清关滞缓的情况。为避免卖家因此不可抗因素受到影响，速卖通平台将启动卖家保护政策。
速卖通方面表示，平台将对2014年11月1日至2015年1月15日（美国时间）期间发货且买家已发起“未收到货”纠纷的订单实行保护政策——平台人工处理仲裁的时间由原来的“限时达结束时间”延长至2015年3月15日（美国时间）， 且于2015年2月5日开始生效。 据介绍，平台人工处理仲裁的时间延长仅限于物流状态为在途的纠纷订单，其他纠纷类别订单将按照正常仲裁流程处理。除此之外，平台还表示，自2015年2月13日起，线上发货“中国邮政挂号小包”、“新加坡小包（递四方）”、“航空专线燕文”发往巴西的包裹承诺运达时间将由60天延长至90天，其他国家的承诺运达时间保持60天不变。北京时间2015年2月13日零时以后创建的线上发货物流订单，将执行新的承诺运达时间。雨果网了解到，本次保护政策仅限于限时达结束时间在2015年3月15日之前的纠纷订单。因此建议卖家针对未受到纠纷的订单，及时与买家保持良好沟通，避免买家提起纠纷；同时根据所选择线上发货物流渠道合理设置限时达时间。物流收费标准-相关资讯（一）
在国际物流方针的基础上制作KPI的阶段，改变国际物流现场的根基正式形成。下一步开始实施国际物流改善项目和国际物流改革项目。项目名称应与“减少库存”、“提高生产效率”、“误分拣”相关。创建该项目的方法参见下一章的“构建国际物流改善项目”一节。为使项目取得成功，应确保“目标明确”、“积极肯干的成员组成”、“可靠的外部支援体制”，此外没有其他方法。
在运营项目的过程中，必须切实执行PDCA循环和效果监测。为此应定期召开PDCA会议。只要会议内容无误，会议名称叫“例会”或其他什么都没有关系。该会议应以项目启动为目的，在此基础上考量方案，进行验证，探讨是否为最佳候选方案。换句话讲，PDCA会议是以深化国际物流方针为目的，在此基础上考量方案，从中找出最佳方案的会议。顺便提一句，PDCA循环是指“计划—实施—评价—改善”的活动。计划——实施—评价—改善如果你是项目成员之一，请设想下面的情景。
假设现在有人提议发起一个提高库存精度的项目。你被任命为循环盘存的负责人。循环盘存的操作方式很多，有按货架的排列顺序盘存、零散盘存、随机盘存等顺序盘存法；有按各货架盘存、按每200种物品进行盘存，或按通道盘存的物资量盘存法；还有指定一名员工操作，或指定由两名员工一边核对一边盘存，或规定在盘存表上记录数量或不记录数量等多种盘存方法，这些均须综合多种因素考虑。经过深思熟虑，最后，你在召开PDCA会议时提出具体操作方案：“随机抽取200种库存品，分成2人一组，一边核对一边盘存。盘存表上不记录数量，遵循这种操作方式进行循环盘存”，与此同时，你需要向参会者说明自己选择该操作方案的理由。如果参会者对你提出的操作方案无异议，该案则正式列入计划。
接下来，你要做的是找一名熟练操作电脑软件的员工，让他制作一份列有储位项目和商品名项目的循环盘存表。然后在现场另找一名员工，让这两个人搭档一起盘存。下一步，由两人记录盘存差异结果。另外，还应记录盘存实施方法（计划）的问题点和课题等内容。在召开下一次PDCA会议时，由你在会议上公布盘存差异值、问题点和当下面临的课题。与此同时，你应该围绕“盘存差异已明确，证实有一定成效”（评价)和“根据随机抽查的200件库存品的状况判断，按每4个货架一组的顺序进行盘存的时间效率最高，因此今后改为遵循该方案实施”（改善）两方面进行说明。
如果参会者没有异议，新实施方案就确定下来。另外，你还可以向其他项目成员征询意见。按上述流程重复进行的活动就是PDCA会议。
物流收费标准-相关资讯（二）
EMS邮件命运掌握在谁手中？因二个邮件同地址同时发没同时到
这么一件事：一位客户寄往新疆的标准特快邮件，发寄10天后还没到达收件人手中，而客户在不久前寄到同一地址、同一收件人的邮件，收件人2天就收到了。为什么同样路向、同一地址、同一收件人的邮件，却跑出了两个速度，而且时间上相差如此悬殊？
经过我们内部查找，发现问题出在邮件没有及时赶发航空上，从而耽误了邮件寄递的时限，让原本2天就可飞到的邮件足足在路上走了10天。尽管我们寻找各方面的客观原因跟客户再三解释，但很难不让客户对EMS的稳定性产生顾虑，更让作为邮政速递物流人的我们深感担忧，邮件的命运到底掌握在谁的手中？
众所周知，邮件从上门揽收到投递完毕，大致要经过收寄、出口分拣、运输、进口分拣和投递等环节，环环相扣，每一个环节的操作质量都会影响到下一个环节的操作，都能影响到一件邮件的命运。特别是对股份公司目前大力倡导的标准特快邮件来说，更需要我们每个环节的精心维护。我们不应去抱怨一些客观因素的存在，因为那并无助于问题的解决；我们可以做的，是在一些问题依然存在的形势下，确保能上航空的标准特快邮件全部赶上航班，让不能上航空的标准特快邮件及经济快递邮件尽可能更快地到达目的地。
拿收寄环节来说，收寄环节好比邮件传递接力赛的第一棒，收寄工作的好坏直接关系到整个邮件传递过程的质量。内件品名的规范填写、内件的验视、航空及红杯等标志与章戳的粘贴或加盖等工作，大家心里都清楚，有制度也有考核，可是执行起来总是存在这样或那样的不到位。每件可走航空的邮件，我们都盖上航空章、贴好航空标签了吗？要知道，跑好了收寄环节这第一棒，后面的分拣封发环节的处理速度和处理质量就会多一分保障。
而分拣封发环节工作的重要性，就好比邮件踏上漫漫征途前的一次生死安排。邮件的错分或漏分、邮路的选择不合理，都会让邮件走上一段充满坎坷的旅程，给后续环节造成严重的影响。因此，在分拣封发方面，必须严格按照操作流程作业，上下手之间要紧密配合、互相把关，上手多一分细致，下手多一分责任，尽量杜绝邮件错分、航空陆运邮件未区分等差错。在邮路和发运计划的选择上，指标要便于分拣员掌握，操作要求和流程要进一步细化，尽可能让邮件合理、及时地赶发有效车次和航班。能走航空的标准特快邮件，要优先安排航空发运；不能走航空的，要优先安排走直达或中转少的火车邮路；对发往一些较易出问题省份的邮件，尤其要多加小心。
快递行业的竞争，归根结底是服务的竞争，而服务则是一个全流程、全环节的系统工程。从前端到后端，每一个环节都掌握着邮件的命运，紧系着客户的利益，更关系着企业的现在和未来。EMS服务品质的提升，要靠每一位邮政员工的共同努力，让我们停止争吵、停止抱怨，从我做起，从能够做到的事情做起，确保邮件收寄、分拣封发等各环节的处理质量和工作效率，共同开创EMS美好的明天！
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