物流的概念-货代公司FBA海运集装箱运输现状分析
关于 FedExFedEx简介
联邦快递隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.），是集团快递运输业务的中坚力量。联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。联邦快递集团激励旗下超过26万名员工和承包商高度关注安全问题，恪守品行道德和职业操守的最高标准，并最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。联邦快递（FedEx Express）联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过220个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。
FedEx亚太地区发展史
联邦快递早于一九八四年收购在欧亚两地均设有办事处的货运公司Gelco时，已有发展国际网络的构思。一九八七年，联邦快递在夏威夷设立首个亚太区区域办事处，将美国和亚洲客户，以及前Gelco的营运设施联系起来。一九八八年，联邦快递开办直航至日本的定期货运服务。一九八九年，联邦快递收购著名的飞虎航空公司(Flying Tigers)，该公司致力于提供全货运服务，拥有二十一个国家的航权。此外，联邦快递首次获政府批准为香港、日本、韩国、马来西亚、新加坡、台湾和泰国提供文件、包裹和货件运送服务。随着亚洲的经济发展日益蓬勃，联邦快递在区内的业务发展规模和货运量也不断增长。联邦快递深谙亚洲的营利潜力日渐庞大，加上行政人员需要与亚洲客户建立更紧密联系，因此于一九九二年将太平洋总部从夏威夷迁至香港。联邦快递成功满足客户需要，继而于一九九五年九月开设崭新的AsiaOne®亚洲网络。新服务包括五班跨太平洋航机、在菲律宾苏比克湾设立亚太转运中心，以及推出AsiaOne®亚洲网络，为亚洲十一个主要城市提供翌日速递服务。至二零零一年，联邦快递的航空网络更拓展至亚洲十九个城市。一九九七年九月，联邦快递开设首班环球货运航班，由美国印第安纳州印第安纳波利斯起飞，经巴黎飞往阿拉伯联合酋长国的迪拜，为中东国家提供速递服务。该航班会继续服务亚太区客户，前往印度孟买、泰国曼谷，以及菲律宾苏比克湾；然后经阿拉斯加安克雷奇飞返美国。二零零二年四月，联邦快递扩充菲律宾苏比克湾亚太转运中心的主要货件分类设施。全新的设施面积达十四万平方尺，货件分类设施的面积提升至两倍，并且增设了更先进的自动化系统，能缩短文件分类的时间，充分显示联邦快递不断努力拓展亚洲网络。二零零二年九月，联邦快递加强来往亚太区和欧洲的速递服务，升级使用MD-11货机，将每天前往殴洲的货运量提升一倍至五十公吨。同期，联邦快递亦成为首家和唯一一家国际速递商，向中国客户提供准时送达保证。二零零三年九月，联邦快递开设全新直航航班，将深圳连接其于美国阿拉斯加安克雷奇的转运中心，首次为华南地区的客户提供前往全北美洲的翌日速递服务。二零零四年十月，美国交通部正式授予联邦快递每周12班往返中美的货运航班，让联邦快递每周飞往中国的货机增至23班。联邦快递更于二零零四年十一月在上海设立中国业务分区总部，以便更贴近中国的客户，关注他们的需求。二零零五年是联邦快递服务创新的一年。二零零五年三月，联邦快递率先开通了全球航空速递运输业内首条中国大陆直飞欧洲的航线，每日由上海飞往德国法兰克福。这条新航线也是联邦快递全新的西行环球航线的组成部分。该西行环球航线的起点和终点都设在美国田纳西州孟菲斯市。二零零五年四月，美国交通部确认批准联邦快递新增3班货机飞往中国，令联邦快递在二零零六年三月二十五日开始，每星期可提供二十六班货机往返中国。二零零五年七月，联邦快递宣布投资一点五亿美元于广州白云机场建设全新的亚太转运中心。二零零五年八月，联邦快递开通了航空速递运输业首条连接中国和印度的新翌日航线。这航线是联邦快递全新环球东行航线的组成部分，连接欧洲、印度、中国、日本和联邦快递位于美国孟菲斯的转运中心。在二零零六年一月，联邦快递于广州白云国际机场主持旗下亚太转运中心的动土仪式。同月，联邦快递和天津大田集团有限公司签署协议，收购大田集团在双方从事国际速递业务的合资企业——大田－联邦快递有限公司中的50%股权，以及大田集团在中国的国内速递网络。该协议成交后，联邦快递将在中国拥有超过6000名员工。此项交易还需经过有关政府部门的批准以及获取有关证照等惯例程序。现在联邦快递每星期可提供二十六班货机往返中国，在亚太区内聘有超过一万名员工，服务逾三十个国家和地区，提供业内无可比拟的跨太平洋空运速递服务。联邦快递自设MD-11和A310宽体机队，每星期提供超过四百班货机往来曼谷、北京、宿雾、胡志明市、香港、雅加达、高雄、吉隆坡、马尼拉、大阪、槟城、汉城、上海、深圳、新加坡、苏比克湾、悉尼、台北和东京，以及欧美多个主要城市。
联邦快递公司资料
总部： 全球：亚洲：加拿大：欧洲：拉丁美洲：美国田纳西州孟斐斯中国香港安大略省多伦多比利时布鲁塞尔美国佛罗里达州迈阿密主要负责人： David J. Bronczek, 总裁兼首席执行官创立时间： 1971年，连续运作始于1973年4月17日服务范围： 220个国家及地区员工数量： 全球约14万名员工运输能力： 每个工作日约330万件包裹机队：677架飞机，包括：空中客车 A300-600： 47 架空中客车 A310-200/300： 62 架ATR 72： 11架ATR 42： 29架波音 727-100： 15 架波音 727-200： 94 架波音 DC10-10： 25 架波音 DC10-30： 17 架波音 MD10-10： 41 架波音 MD10-30： 6 架波音 MD11： 58 架西斯纳 208A：10 架西斯纳208B： 243 架福克 F-27： 13 架地面运输：
大致有44,000辆专用货车
物流的概念-相关资讯（一）
城市绿色智慧物流的发展对社会、环保、市场有着多方面的积极意义，城市绿色智慧物流市场分析是对行业市场潜力、市场需求、市场政策及市场产品等调查资料进行的分析，通过绿色智慧物流市场调查和供求预测，根据行业产品的市场环境、竞争力和竞争者，分析、判断城市绿色智慧物流在限定时间内是否有市场，为后续章节提供基础支撑以决定采取怎样的营销战略来实现推广目标或采用怎样的投资策略进入市场。
市场潜力分析我国现代物流业近十年在经济发展的推动下保持了较快增长，发展环境与条件不断改善，现代物流业已成为促进第三产业发展的支柱产业。伴随着节能减排这一基本国策在全国各地不断落实，城市物流也朝着绿色环保这一方向全力进发，城市绿色智慧物流发展市场潜力巨大。下面将从我国现代物流市场、城市物流市场和电动物流车市场三个方面出发，分析城市绿色智慧物流的市场潜力。
我国现代物流市场社会物流需求加速增长主动适应经济发展“新常态”，较好地发挥了基础性、战略性作用。基于我国产业结构调整初见成效与多项产业复苏等因素，我国物流业整体运行态势良好，社会物流总费用显著上升，说明社会经济发展对物流的需求呈加速2)物流运行效率亟待提高在我国物流业的发展过程中，物流成本一直处于较高水平。虽然近年来在我国政府和物流企业的共同努力下，社会物流总费用占国民生产总值的比例呈下降趋势，但是与发达国家8%~10%的比例相比，我国的物流费用总量和物流总费用占GDP的比例都处在较高的水平。2010一2016年中国物流总费用与GDP增长情况统计。社会物流总费用占国民生产总值的比例将进一步下降，有利于我国物流行业的可持续发展。
物流的概念-相关资讯（二）
目前，依托三大区域形成的国际贸易FBA海运货流是世界规模最大的海洋运输航线。虽然这三大区域各自开展合作或同盟且特征不同，但其主要构成覆盖了发达国家、后发展历程的工业化国家及发展中国家。这三类主要国家的GDP与国际贸易额都占据世界相当高的比重，且对可成箱商品具有较高的消费能力。FBA海运的货运物流与世界经济格局及贸易区域分布紧密相关，航线最为繁忙。
后危机时代的集装箱运输市场现状分析：从世界经济繁荣顶峰直接跌落的悲剧
第一危机前世界集装箱运输繁荣局面：FBA海运业性质决定危机后遭受重挫2007年的世界集装箱运输市场繁荣达到顶峰。这一年的海运业有些振奋，但是任何繁荣后都隐藏玄机。不少海运货代公司在这一年里似乎看到了希望，规划在更多航线上投人更多运力，期望获得回报。第一，危机前经济的巅峰：FBA海运集装箱运输业绩喜人。确实有令人振奋的消息。2007年是世界金融危机来临的前一年，亚欧双边贸易与合作获得长足进展，运力投入增加，价格高涨这一年，运价指数历史最高水平。海运业的业绩让人们看到曙光。但是，喜人成绩的同时伴随着运力的投入，这将快于运量的增长，隐藏着供大于求的隐患。
第二，经济巅峰阶段各航线货运增长快：运力订单被投入。危机前，经济处于巅峰状态，亚洲一欧洲、亚洲一地中海、亚洲一南美、亚洲一非洲航线都有新增运力投入。这种局面导致亚欧、亚洲一地中海、亚洲一南美及亚非等部分港口严重，一定程度影响了运力周转。在这种局面下，大量船舶订单被投入。
第三，海运业本质属性使冲击不可规避：损失惨重。在世界经济发展最繁荣时期，经济环境急转直下，发生危机，这对于FBA海运业来说是场灾难。繁苯期海运需求旺盛，促使货代公司开辟新的航线。但是，由于海运业的本质属性，即大资本、资产专用、高风险等特征，经济从繁荣顶峰急转，直接造成海运业损失惨重。
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