物流管理是什么专业-DHL国际邮件显示：清关流程
导读:现代物流业在我国得到迅猛发展，我国传统的仓储、运输等大型传统物流企业积极进行资源重组，经过多年发展，已经在交通运输、仓储设施、物流园区等物流基础设施和装备方面取得了很大的进步，为物流业发展奠定了重要的物质基础。 随着经济全球化趋势的加剧，现代物流业在我国得到迅猛发展，我国传统的仓储、运输等大型传统物流企业积极进行资源重组，经过多年发展，已经在交通运输、仓储设施、物流园区等物流基础设施和装备方面取得了很大的进步，为物流业发展奠定了重要的物质基础。但是由于缺乏整合，多数物流项目建设属于供应能力的扩张，而不是整合原有的资源来提升供应能力，低水平的重复很多，浪费了资源。因此，整合物流资源势在必行。 一、整合物流资源是提高物流资源利用率的需要 目前，我国物流资源利用率比较低，资源配置不合理，现有的物流运作供给能力要大于物流市场需求。物流供给企业规模还不大，运输能力及仓储配送能力不能满足需求，而返程空驶率较高。根据中国仓储协会第六次中国物流市场调查分析报告，工商企业自理物流作业时，其汽车返程空驶率在30%以下的生产制造企业比例占42%，商贸流通企业比例占50%，大约有50%的生产制造企业，有48%的商业企业的返程汽车空驶率在30～50%。现代化的立体仓储与现代配送中心等供给能力较低，普通仓储能力过剩，利用率不高。因此从资源利用的角度来看，对我国物流资源进行整合，优化资源配置，减少重复建设，十分必要。 二、整合物流资源是满足客户对物流服务需求的需要 物流是一个极长的链条，除了快递等高端物流业务外，还包括仓储、货运、配送等各个环节，以及提供整个供应链管理、物流信息化服务等第三方、第四方物流。而我们的物流企业大部分是业务单一、网络覆盖面少、综合服务水平低，能提供 “一体化”、 “一站式”服务的物流企业比较少。对物流市场进行资源整合，提高物流产业市场集中度是促进中国物流业发展的必然要求。通过整合物流资源，扩大企业规模，增强综合物流能力，提高物流效率，降低企业成本，使其具有领先的技术、强大的物流作业能力。 三、整合物流资源适合物流产业的融合性特点 物流虽然是新产业，但却是一个融合型的产业。20世纪后期的现代物流产业是融合多个传统产业而成。传统的运输业、仓储业是现代物流业的基础，信息是连接各个功能的桥梁。通过整合形成规模，使物流的大生产方式得以实现。 四、整合物流资源可以提高物流产业的集中度 目前，我国从事物流产业的企业数量在迅速增长，其中参与第三方物流服务的企业有3万多家。是美国第三方物流企业数的20倍。但是，中国第三方物流业所能创造的服务总量又远远小于美国所完成的第三方物流总量，产业集中度水平也远远低于物流产业仍不成熟的美国。经过几年的市场兼并整合，美国国内目前约有1500家企业在3PL市场上运作，只有100~150家3PL公司在市场上参与有效市场竞争。而美国市场还认为可供选择3PL的企业太多，存在过度竞争，需要经过进一步兼并整合，提高产业集中度。 而国内3PL市场集中度过低，导致物流企业市场占有率低、服务功能单一。根据中国物流市场调研报告，工业企业使用第三方物流服务时，只选择一家物流公司的比例占3%，而大多数都选择2家以上的物流公司，所占比例为97%，其中选择4~10家物流公司的占45%，说明大多数公司还不能满足企业要求。因此，需要经过进一步兼并整合，以提高产业集中度。 五、整合物流资源是转变物流产业增长方式的需要 我国在物流固定资产投资方面增长率比较高，但是在提升物流服务方面明显不足。这种情况下，往往需要扩大经济规模，但由于物流企业中占绝大多数的是中小企业，这些中小企业不可能进行大规模的投资，也不可能全部满足物流需方的要求。因此，随着货物运输范围的不断扩大，增值服务内容的不断增加，即使是国际上规模最大的物流企业也需要其他企业的加盟或合作，需要建立各种体制机制下的分工整合关系，需要整合分散的物流资源。因此，整合物流资源是物流产业转变增长方式的必然选择。物流管理是什么专业-相关资讯（一）
2009年新兴-发展中经济体国际物流损失规模统计：危机期间跌幅较大 第一，2009年新兴-发展中经济体国际物流出口危机损失总体规模统计。随着全球经 济形势不断恶化，新兴与发展中经济体增长动力明显减弱，各项指标从2008年开 始显示经济国际出口增长减缓，2009年开始跌入负值。但是其正增长速度放缓的同 时，还能够继续保持正向增长，且国际快递进出口贸易保持强劲，成为世界经济恢复增长的 驱动力。第二，2009年新兴一发展中国家与地区在危机第二阶段国际快递出口的损失统计与评价。
受全球金融危机影响，2009年，发展中国家货物出口下降15.5%，合7920亿 美元；亚洲出口增长减少16.8%，合6764亿美元；非洲出口萎缩12.5%，合5270 亿美元；拉丁美洲出口下降10%，合768亿美元， 欧洲国家主权债务危机等将恢复延至无期：南欧或会脱颖而出由于受 2008年美国次贷危机影响，2009年以后相继引发了世界一些主要区域的连锁反 应，特别是欧洲，跌幅继续扩大并延期。欧洲主权债务危机、政府债务危机以及汇 率危机等连锁反应将欧洲国家恢复延续至遥遥无期。不过南欧在增速与总量方面 超越北欧，成为欧洲可关注的一个亮点。 危机前后主要地区国际快递出口与进口增跌幅情况对比：进出口变化总体评价 可以看出，国际快递进口与出口栏的增跌界限明显，显示2006-2009 年世界贸易进口与出口的增幅与跌幅变化情况。
第一，出口增速评价。从出口增速看，全世界2007年为6.0%，2006年为 8.5%，也就是说世界贸易进出口保持在7%左右的增长速度。2006年与2007年 外贸出口增速的排序分别为中国22%，19.5%；亚洲13.5%，11.5%；北美8.5%， 5.0%；独联体6.0%，7.5%。中国与亚洲的出口增速位于前列，在国际出口市场 居于引领地位，影响力较强，但是，由于中国与亚洲主要新兴经济体在外向型产业 发展中吸纳美国的投资与产业转移比重较高，在产业链中与美国具有内在的产业 关联，所以其国际物流出口受到美国市场的影响还是较大的。 第二，进口增速评价。从进口增速看，全世界2007年为6.0%，2006年为 8.0%，平均增速为7%左右。
2006年与2007年外贸进口增速排序分别为独联体 20.5%，20.0%；南美洲与中美洲15.0%，17.5%；中国16.5%，13.5%；非洲 10.0%，14.0%；亚洲8.5%，8.0%；中东5.5%，14.0%；欧盟7.0%，3.5%。欧盟 与北美均低于全世界平均国际快递进口增速。这说明作为发达国家和地区的欧盟与北美已 经成为技术与产品出口国、商品进口消费国，而在其进口商品结构中，占有较大比 重的资源性及初加工性进口逐渐减少，直接使其贸易进口结构发生改变，影响全球物流出口市场的能力大为降低。
物流管理是什么专业-相关资讯（二）
DHL快递件一直显示等待清关，如何处理.DHL国际邮件显示：清关流程，DHL快递显示清关流程，DHL清关流程，DHL快件显示清关过程
一直显示清关状态如何处理
结关就是清关，又叫通关，DHL国际快递快件清关出现延误时，
1. 首先要跟国外收件人核实一下DHL国际快递货物清关情况。清关有问题的话，当地DHL都会联系收件人，并告知相关清关问题。
出现清关延误的情况有很多，建议你：你跟收件人联系一下，看当地DHL国际快递公司有没有通知收件人去协助清关,并核实情况；继续咨询DHL，当地海关肯定会通知当地DHL的，货物交给我们, 我们有义务帮你跟进货物情况。只是有可能当地DHL国际快递公司回复问题会比较慢，因为开查询后，他们分配客服跟进，加上有时差等问题。所以最好跟收件人联系，这样核实问题比较快。
2. 有可能你们收件人资料不对或者放假以至于联系不上收件人，无法确认清关信息或者关税支付问题等。如果是这种情况，你要重新提供收件人正确资料（确定可以联系上收件人）给这边的DHL国际快递公司，然后这边DHL发给当地好联系客户安排清关，同时你最好通知收件人直接联系当地DHL，这样确认信息的速度会比较快。如果核实当地DHL国际快递公司有联系客户的情况，那收件人就知道清关有什么问题，并对应处理，需要什么协助也可以及时处理。 具体详细可以咨询文捷国际快递客服。
3. 快件出口，如果含有品牌标志的，都要求提供运输品牌授权书。没有品牌授权书可能是扣关的原因，如果是海关要求提供授权书的，就一定要提供授权书给DHL国际快递公司。
4.有些货物当地DHL没有能力清关的，或者资料不齐全的,要求收件人找个代理协助清关,货物交给代理清关的情况,DHL国际快递公司会把资料都转给代理清关,那这时DHL就没有办法跟进货物的清关情况了,可以直接跟收件人确认；缺少一些特殊单证的，如进口许可证，原产地证明等。
5.申报价值过低或过高，海关认为价值不符，有可能被扣关.还有商业发票上面信息不详细如品名不详细，未标明用途(如礼品.样品,还是有特殊商业用途),要重新提供商业发票给DHL国际快递公司。申报价值不符，当地有可能会产生罚金。
6.有时候当地海关会抽查某些货物进行特殊查验，这时候不需要提供任何协助，只能等海关查验好了，认为没有问题就会放货，这种情况只能等。
7.快件的关税一般是由收件人支付的,收件人拒付关税,你货物这么多一般是有关税的,关税可能很高.如果收件人拒付关税,你可以说服收件人支付关税,或者把关税改预付,关税改预付是要收手续费的。DHL国际快递公司是不收关税的。
什么是清关？
清关，是指在口岸海关进行的申报、海关查验、缴税、海关放行等系列程序的通称。清关即结关，习惯上又称通关，是指进口货物、出口货物和转运货物进人一国海关关境或<国境必须向海关申报，办理海关规定的各项手续，履行各项法规规定的义务；只有在履行各项义务，办理海关申报、查验、征税、放行等手续后，货物才能放行，货主或申报人才能提货。同样，载运进出口货物的各种运输工具进出境或转运，也均需向海关申报，办理海关手续，得到海关的许可。货物在结关期间，不论是进口、出口或转运，都是处在海关监管之下，不准自由流通。所需基本单证就是发票、装箱单、提单了。涉及某些产品，海关要求所需要的附加单证也不一样的。
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