物流企业会计

物流企业会计-办理保险索赔程序

DHL快递发货须知及各要求收费附加,DHL注意事项,DHL发货要求,DHL出货规定

1、广州文捷快递公司DHL渠道报价以人民币报价且未含燃油，每月燃油以文捷公司网的变动为准。

2、 无牌手机，加收RMB3元/台，最低消费RMB50元/票，带电池手机需再加收电池费用。

3、可接收无牌配套电池，加收RMB3元/KG，最低消费RMB30元/票；

4、偏远费收费标准:RMB3.6元/KG,最低消费RMB180元/票,需另加燃油.三个月内通知有效。

5、纺织品需在发票上写清成分并收转口证费RMB35元/票，贵重物品另议。交货时注明报价表名称。

6、DHL货物单边长度大于或是等于120CM或单件计费重大于或是等于70KG，征收货物尺码过大或重量过重附加费：RMB200元/票，并需另加燃油附加费。

7、单独报关加收(RMB300元/票+RMB1元/KG的过港费），最低RMB400元/票的报关费用，贵重物品另议.

8.、如用封密的木制包装货件和木箱另加铁片在四周固定的货件等，必须另加盖有公司章的保函, 同时, 每件按RMB150元收费；

9、发票要求：交货时须提供-式三联的商业发票（其中收件公司名、城市名、邮编、收件人联系电话等四要素缺一不可），以便目的港清关；

10、操作要求：实重超过100KG/件或单边长超过200CM，高度不低于10CM或单件超过69KG的需加卡板脚的脚。

11、运费不含发票税金及目的地关税等税，若收件人不付关税，则不论货件是否已签收，将自动改为寄件方支付，并 加收手续费RMB200元/票。

12、一票多件的货物计费重按实重相加或材积相加的最大值进行计算。积材的计算方式：长cm X 宽cm X 高cm /5000=KG。

13、快件出现破损或遗失等问题,收货人须在签收后48小时内向目的地投诉，目的地服务商得到投诉受理后会提供 Reference Number。 发件代理须凭此Reference Number向我司提出索赔，否则将无法受理；货物丢失赔偿方法：如客户未购买保险,我司按以下方法赔偿： 根据货物申报价值进行赔偿,但最高赔偿为包裹USD100/票。.索赔申请必须于货交代理之日算起30天内提出，否则代理不予理赔；DHL网络造成的遗失、破碎，不予索赔,参照13条例执行。

14、不承运的物品包括:仿牌, 纯电池，液体, 粉末, 食品, 鲜货, 药品, 腐蚀性物品, 易燃易爆军火武器等违禁品；

15、香港DHL目前关于从目的地退件的规定：如果货物由于收件人或者货物本身的原因导致清关不了和派送不了.而退回香港的票件！不管目的地DHL退回有没有产生费用！香港DHL都会向寄件方收取退回运费！ 我司保留以上报价的最终解释权,失效日期以我司通知为准。

备注：所有可能产生的附加费用以我司的通知为准，三个月内通知有效。

1.美国300KG 的价格请参照301-500KG重量段的价格。

2.12-15区300KG 的价格请参照301-500KG重量段的价格。

3.巴拉圭大于等于20KG的即可参照21-30KG重量段的价格，以每公斤计费，如：20.3kg=21*69.9=RMB1467.9。不包含抵扣发票8个点。如需开票。加收8个点。

物流企业会计-相关资讯（一）

改革开放以来，我国航空运输业长期保持了高速增长的态势。这使得我国航空运输业从改革开放之初在整体运输（周转）量中仅占据微不足道的份额，到现在已经成为国民经济发展中重要的客货运输方式。在中国运输业的发展历程中，国际航空运输的发展起到了极为重要的作用。国际航空运输市场是我国航空公司资源配置的重要场所，同时也为我国航空公司提高竞争力水平提供了一个更为开放的竞技平台。在具体的业务结构上，我国航空公司在国际航空运输中货运业务所占比重明显高于其国内航空运输的货运业务比重，这在很大程度上缘于经济全球化背景下中国企业越来越多地进入到全球产业链中，相应引致了更多的国际航空货运服务需求。

而随着国际航空货运的不断发展所带来的效率提高，将有助于中国经济进一步融入国际分工体系。这反过来又将进一步推动中国国际航空货运的持续健康发展。反观中国的国内航空运输，改革开放以来，中国航空公司的国内客运和货运业务的平均运价水平年均降幅明显低于其国际客货业务。虽然中国航空公司的国内航空运输业务也取得了巨大的增长，但这更多的是缘于民航体制改革和宏观经济持续快速增长所催生的客货运输需求大幅度上升。VAR方程所提供的脉冲响应函数和方差分析技术所进行的实证分析表明，宏观经济增长对我国航空运输业发展的重要性表现相对更低，对外贸易发展对我国航空运输业发展的重要性更为有限。面对宏观经济和对外贸易的持续快速发展，由于我国国际航空运输业的发展滞后于国民经济发展的需要，也在一定程度上制约了相关产业的结构升级。

未来我国航空运输业在发展过程中还需要进一步降低国内和国际两个航空运输市场的准入壁垒，有效提高市场竞争水平，以确保航空运输业在充分满足市场快速增长的航空运输需求的同时，发挥对国民经济和对外经济贸易关系发展的支撑作用。此外，国际资本流入对于我国国内和国际两个航空运输市场均有重要影响，说明跨国公司在中国的直接投资不仅扩大了中国国内的生产性投资，同时其全球产业链建设过程中也催生了大量的航空运输服务需求，明显地推动了中国航空运输业国内和国际两个航空运输市场的发展。需要注意的是，由于国际航空运输数据的不完整，上述分析对于整个中国国际航空运输并不适合。

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物流企业会计-相关资讯（二）

一. 提出索赔申请。保险索赔可分为以下两种情况：　　1.属于出口货物遭受损失，对方（进口方）向保险单所载明的国外理赔代理人提出索赔申请。中国人民保险公司在世界各主要港口和城市，均设有委托国外检验代理人和理赔代理人两种机构，前者负责检验货物损失。收货人取得检验报告后，附同其它单证，自行向出单公司索赔，后者可在授权的一定金额内，直接处理赔案，就地给付赔款。　　进口方在向我国外理赔代理人提出索赔时，要同时提供下列单证：　　（1）保险单或保险凭证正本；　　（2）运输契约；　　（3）发票；　　（4）装箱单；　　（5）向承运人等第三者责任方请求补偿的函电或其它单证，以及证明 被保险人已经履行应办的追偿手续等文件；　　（6）由国外保险代理人或由国外第三者公证机构出具的检验报告；　　（7）海事报告。海事造成的货物损失，一般均由保险公司赔付，船方不承担责任；　　（8）货损货差证明；　　（9）索赔清单；等等。　　　　　　　　　　　　　　　2.属于进口货物遭受损失，我国进口方向保险公司提出索赔申请。当进口货物运抵我国港口、机场或内地后发现有残损短缺时，应立即通知当地保险公司，会同当地国家商检部门联合进行检验。若经确定属于保险责任范围的损失，则由当地保险公司出具《进口货物残短检验报告》。同时，凡对于涉及国外发货人、承运人、港务局、铁路或其它第三者所造成的货损事故责任，只要由收货人办妥向上述责任方的追偿手续，保险公司即予赔款。但对于属于国外发货人的有关质量、规格责任问题，根据保险公司条款规定，保险公司不负赔偿责任，而应由收货人请国家商检机构出具公证检验书，然后由收货单位通过外贸公司向发货人提出索赔。　　进口货物收货人向保险公司提出索赔时，要提交下列单证：　　（1）进口发票；　　（2）提单或进出口货物到货通知书、运单；　　（3）在最后目的地卸货记录及磅码单。　　若损失涉及发货人责任，须提供订货合同。如有发货人保函和船方批注，也应一并提供。若损失涉及船方责任，须提供卸货港口理货签证。如有船方批注，也一并提供。凡涉及发货人或船方责任，还需由国家商检部门进行鉴定出证。若损失涉及港口装卸及内陆、内河或铁路运输方责任，须提供责任方出具的货运记录（商务记录）及联检报告等。　　收货人向保险公司办理索赔，可按下列途径进行：海运进口货物的损失，向卸货港保险公司索赔；空运进口货物的损失，向国际运单上注明的目的地保险公司索赔；邮运进口货物的损失，向国际包裹单上注明的目的地保险公司索赔；陆运进口货物的损失，向国际铁路运单上注明的目的地保险公司索赔。　　　　　　　二. 审定责任，予以赔付。被保险人在办妥上述有关索赔手续和提供齐全的单证后，即可等待保险公司审定责任，给付赔款。在我国，保险公司赔款方式有两种：一是直接赔付给收货单位；二是集中赔付给各有关外贸公司，再由各外贸公司与各订货单位进行结算。 郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。