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国际快件、国际快递如何避免清关难、关税,如何处理国际快件如清关
在国际电商中，有很多渠道可进行发货，客户的选择可谓很丰富，但是都需要面临一个问题关税的问题。每一个国家在关税的金额、收费、处理操作上都会有所不同，我们给客户的具体的操作建议会根据每一国家的具体情况而定。但是在基本的操作建议我们给客户以下的避免目的地海关的建议。
首先在包装上，包装良好、避免奇形怪状，包装外面，不要带标示logo等。特别是大批量客户，最好不要在同一天进行发货。因为大批量的货物到达目的地，被检查的概率肯定会很大。国际快递快件如果同一天，寄几个国际快件到同一国家同一地址。最好用不同规格、不同颜色的包装。国际快递每次发货相隔要大于2天。甚至更常时间。一般建议是上次清关完成，再发下一批快件为最佳。
其次，控制好货物的重量，避免拆箱的情况出现。快件每箱重量最好不能超过20公斤。如果是国际快递大货控制在10-20公斤最佳。目前国外海关对于大抛货的关注度是比较大的，希望客户注意这点。然后是发货地址上的选择，如果国际快件多，尽可能多找几个收件人地址且包装规格要有差别，如果频繁用同一地址，扣关率极高。如果真没有多余地址，一定要注意国际快递发货周期。最后，关于国际快递报关的金额，建议你在给国际快递报关的时候尽量不要将价值报到30美金上，当然了每个国家的具体情况会有所区别，建议联系我公司业务咨询。因为价值报高了的话，你在国外的收货人付出的关税就会很多。并且在清关方面就会比较严格，常常会扣住快递，然后让你的收件人出示相关的商业发票。特别是欧美国家，对于30美元以上的货物检查较为严格。
如果有任何问题，请联系我公司业务咨询。020-36680069
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机场系统容量和资源容量的关系经过资源容量评估，已经掌握各资源的容量。接下来的问题是怎样用资源容量计算机场国际物流系统容量。首先，机场系统可以分成航站楼、飞行区等几个子系统。FBA头程机场系统与这些子系统的关系是串行的。 串行关系的系统容量由容量最小的子系统决定，也就是等于容量最小的子系统的容量。
如果已经计算出各子系统的容量，那么就能由容量最小的子系统的容量给出系统的国际快递容量。例如，某机场的航站楼、飞行区地面和飞行区空域的容量分别是60个航班/h、50个航班/h和40个航班/h，那么飞行区空域是容量最小的子系统，该机场系统容量等于40个航班/h。可见，为了计算机场系统容量，首先要计算各子系统的容量。子系统与系统一样还可以继续分解成子子系统。此时要注意，在进行系统分解时，有些系统与子系统的关系可能是并行的。如果某机场有几座航站楼，那么航站楼子系统就由各航站楼组成，各航站楼亚马逊FBA作为子子系统与航站楼子系统的关系是并行关系。
并行关系的子系统的容量等于各子子系统容量之和。例如，某机场有三座航站楼，容量分别是25个航班/h、50个航班/h、100个航班/h，那么国际物流航站楼子系统的容量应等于175个航班/h。各航站楼的容量还需要进一步分解成更小的子系统，空运专线如分成国际和国内两部分，那么它们是并行关系。国内部分由值机、安检和候机登机等资源组成，这些资源的服务流程是串行关系，所以由最小的资源容量确定。国际部分也可同理分析。飞行区子系统可仿照航站楼子系统的方法计算容量。例如，把飞行区地面子系统继续分成跑道、滑行道和停机坪三个子子系统。这三个子子系统是串行关系，其容量取决于容量最小的子子系统。例如，某机场飞行区地面的停机坪、滑行道和跑道的容量分别是40个航班/h、80个航班/h和30个航班/h，那么容量瓶颈是跑道，因此飞行区地面的容量是30个航班/h。
如果飞行区地面子系统有多条跑道和滑行道，停机坪有多块，并且它们之间并没有固定分配关系。国际物流也就是从某停机坪推出的飞机可以通过不同的滑行道滑行，从不同的跑道起飞。跑道使用由使用模式决定。在这种情况下，各停机坪、Amazon物流各跑道和各滑行道之间不是单纯的串行或者并行关系，也不是简单的串并混联关系，而是连接成一个网络。这个网络的边是有向边，表示一个子系统，箭头表示飞机运行的方向，节点表示该子系统的出口或人口，亚马逊物流这里的子系统是指某跑道或滑行道或停机坪。各停机坪子系统的有向边共享一个箭尾节点，它是网络的源节点s，所有跑道有向边共享一个箭头节点，它是网络的汇节点。因此，飞行区地面系统的容量应当等于这个网络从s到t的最大流。根据网络流计算方法，应当把飞行区地面的飞机流分成进港流和出港流，分别建立系统网络，再计算进港容量和出港容量。
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