中国邮政物流单号查询

中国邮政物流单号查询-海关新规8月开始实施！

各DHL,ups,fedex,tnt等对出口国家规定要求,对于部分国家海关清关规定。各国进口海关要求及注意事项,国际快递出口部分国家要求规定及限制.各国家清关要求及规定。各国家对进口要求限制

国家名

中国邮政物流单号查询-相关资讯（一）

1.城市对空运航线网络营运成本分析

1)航空公司成本对于城市对空运航线网络，应当采用110座的飞机，每天每城市对飞两个航班。由于飞机购买价2.5亿元，折旧期15年，按照线性折旧法计算每架飞机每天的折旧成本为每架飞机每天可以执行每个O-D对的两个来回共4个航班，因此该网络需要6架110座的飞机，飞机的折旧成本为4.5662×6=27.3972（万元)。每天飞行总座公里数为该飞机的座公里运行成本为0.45元/(座·km)，因此公司运行成本为采用城市对空运航线网络，航空公司每天的营运成本为27.3972+162.28=189.68(万元）。

2)旅客成本首先计算旅客旅途时间成本。飞机轮挡速度按600km/h计算，空运航线AO、BO、CO的轮挡时间等于1000/600=1.7(h)，加上值机、安检、登机等辅助时间(不应包括候机时间)，旅客旅行时间为2h；空运航线AB、BC、CA的轮挡时间等于1732/600=2.9(h)，旅客旅行时间为3.2h。假设旅客小时成本为30元，则旅客时间成本为时间上均匀分布，则每个航班获取旅客的时间区间为6h，平均每旅客计划延误时间等于1.5h（请同学们核实)。设旅客计划延误时间成本为50元/h，则旅客计划延误总成本为因此，旅客总成本为18.72+18=36.72（万元)。3)城市对空运航线网络每天营运总成本城市对空运航线网络每天营运总成本等于189.68+36.72=226.40(万元)。

2.枢纽空运航线网络营运成本分析

1)航空公司的成本枢纽空运航线网络结构中只有3条航节，此时每航节汇集了3个O-D对的旅客流（请问流汇聚度是多少?)，每航节每天客运量为600人，应考虑利用规模经济，采用210座的大飞机，每班200人，每天3班，每天共需飞9个往返，轮挡速度与110座的飞机相同，因此每架飞机每天飞2或3个往返，则需要4架飞机。已知该型飞机每架售价为3.5亿元，可算得飞机每天的折旧费为4架210座的飞机一天的飞行总的座公里数为由于每座公里成本为0.30元，运行成本等于113.4万元。航空公司营运成本为25.57+113.4=138.97(万元)。

2)旅客成本对于210座的飞机，可计算每航节旅客旅行时间为2h，设中转时间为1h，得到旅客旅途时间成本（包括中转时间成本)为由于一天3个航班，每航班获取需求的区间长度为4h，亚马逊物流头程每旅客计划延误时间为1h，旅客计划延误时间成本为旅客出行总成本为25.2+12=37.2（万元）。

3）枢纽空运航线网络每天营运总成本枢纽空运航线网络每天营运总成本为138.97+37.2=176.17（万元)。与城市对结构相比，枢纽结构下航空公司利用规模经济效应，成本节省189.68-138.97=50.71(万元），减少了26.7%。旅客成本则稍有增加：37.2一36.72=0.48（万元)，这主要是因为频率提高后，减少了旅客计划延误时间成本6万元，中转使旅客旅途时间成本增加了6.48万元，两项相抵的结果增加了0.48万元。可见，对于枢纽空运航线网络，如果采用大飞机，则航空公司运行成本可减少，旅客计划延误成本也因为航班频率的增加而减少，但旅客的途中时间成本会增加。

中国邮政物流单号查询-相关资讯（二）

海关进出口货物整合申报8月1日起实施，原报关单、报检单合并为一张新报关单。原报关报检申报系统整合为一个申报系统，通过录入一张报关单、上传一套随附单证、采用一组参数代码，实现一次申报、一单通关。

　　整合申报是出入境检验检疫管理职责和队伍划入海关总署后，海关机构改革在实现改头换面基础上脱胎换骨的第一步，是关检业务全面融合的历史性、标志性改革措施，也是海关优化营商环境、应对复杂外贸形势和服务外贸企业的一项重要举措。原报关报检单整合为一张报关单，原报关、报检共229个申报项目精简为105个。

海关对进口、出口货物报关单和进境、出境货物备案清单布局结构进行优化，版式由竖版改为横版，纸质单证采用普通打印方式，取消套打，不再印制空白格式单证。原报关报检单据单证整合为一套随附单证、一组参数代码，参照国际标准，统一了国别（地区）、港口、币制等8个原报关、报检共有项的代码。

　　整合申报从流程上和申报的模式上有了明显变化，从申报的项目上做了大规模的压缩，实现了“合并同类项”，就是合并了之前报关、报检一致的项目，不一样的项目尽量简化，统一标准。总的来说，从企业角度上讲，整合申报降低了企业的工作量，提升了工作效率，预期通关效率会提升20-30%。

1、海关总署公告2018年第57号

　　关于公布《进口可用作原料的固体废物国内收货人注册登记管理实施细则》的公告

　　根据《进口可用作原料的固体废物检验检疫监督管理办法》，海关总署制定并发布了《进口可用作原料的固体废物国内收货人注册登记管理实施细则》。《进口可用作原料的固体废物国内收货人注册登记管理实施细则（试行）》（原质检总局公告2009年第91号公布）同时废止。原已获得进口可用作原料的固体废物国内收货人注册登记的企业，属于加工利用型的，应及时向工商注册所在地的直属海关申请换发新证；属于贸易型的，注册登记自动失效。

　　2、海关总署公告2018年第60号

　　关于修订《中华人民共和国海关进出口货物报关单填制规范》的公告

　　为规范进出口货物收发货人的申报行为，统一进出口货物报关单填制要求，海关总署对《中华人民共和国海关进出口货物报关单填制规范》（海关总署2017年第13号公告）进行了修订。本次修订涉及对预录入编号、海关编号、境内收发货人等栏目的填制要求作出调整和修改；新增了5个栏目的填制要求；修改4个栏目的名称；并对《中华人民共和国海关进（出）境货物备案清单》填制规定予以明确。修订后的《中华人民共和国海关进出口货物报关单填制规范》（见附件）自2018年8月1日起执行，海关总署2017年第13号公告、2017年第69号公告同时废止。

　　3、海关总署公告2018年第61号

　　关于修改进出口货物报关单和进出境货物备案清单格式的公告

　　为进一步规范进出口货物收发货人的申报行为，根据《海关总署关于修订〈中华人民共和国海关进出口货物报关单填制规范〉的公告》（海关总署2018年第60号公告）要求，海关总署决定对进口货物报关单、出口货物报关单、进境货物备案清单和出境货物备案清单等4种单证格式进行修改。修改后的进口、出口货物报关单和进境、出境货物备案清单格式自2018年8月1日起启用。海关总署公告2016年第28号同时废止，原入境、出境货物报检单同时停止使用。

　　4、海关总署公告2018年第67号

　　关于进出口货物报关单申报电子报文格式的公告

　　根据新修订的《中华人民共和国海关进出口货物报关单填制规范》（海关总署公告2018年第60号），海关总署制定了进出口货物报关单申报电子报文格式。企业使用数据交换方式向海关申报，按照有关报文格式生成电子数据报文，联调测试、接入等工作按照海关总署公告2016年第16号和海关总署公告2017年第20号办理。

　　5、海关总署公告2018年第89号

　　关于优化出口货物检验检疫监管的公告

　　为进一步优化出口货物检验检疫监管，促进贸易便利化，海关总署发布公告明确：实施出口检验检疫的货物，企业应在报关前向产地/组货地海关提出申请；海关实施检验检疫监管后建立电子底账，向企业反馈电子底账数据号，符合要求的按规定签发检验检疫证书；企业报关时应填写电子底账数据号，办理出口通关手续。

　　6、海关总署公告2018年第90号

　　关于检验检疫单证电子化的公告

　　为进一步促进对外贸易便利，提升口岸通关效率，海关总署就检验检疫单证电子化事宜发布公告明确：申请人向海关办理检验检疫手续，可按照公告要求提供单证电子化信息，无需在申报时提交纸质单证；申请人应保证电子化单证信息的真实性和有效性；海关监管过程中按照风险布控、签注作业等要求需要验核纸质单证的，申请人应当补充提交相关纸质单证。