亿通国际快递-关于《海关总署2010年第33号公告》的解读
全球区域与国家间货流形成的内在基础：投入一产出基础的贸易货流商品贸易关系是技术经济联系的派生物。海运企业在规划经营世界不同区域的航线及投资不同区域的港口时，需要以此作出分析，这种分析对于运量与流向的稳定性都是可靠的。快递航企分析全球不同区域产业分工下的技术经济联系可以获得不同区域之间的货物流量与流向的内在关系。
第一，以区域产业分工与关联为基础的贸易货流：三类国家产业关系及货流特征。这种市场供求关系即为贸易市场，海运市场是贸易市场的派生物。生产技术作为产业间联系的重要依托，而且还会影响相关区域或国家产业的投入产出联系的变换，从而使国际贸易货流规模与流向发生变化。比如，美国在实施快递产业空心化战略后，30年后的今天，其工业产业决定的贸易依存关系发生了巨大变化。它从一个产业多元化关联的国家演变为一个消费型国家。而大量承接工业化产业的后发展历程国家，亚洲的日本快递跨入发达国家行列，而亚洲“四小龙”“四小虎”都进入了工业化不同阶段，所以亚洲经济成为世界高速增长地区，海运业向亚太地区转移。特别是中国、巴西、印度、俄罗斯与南非工业化获得了巨大发展，对世界国际快递作出巨大贡献。
这种分布在拉美、非洲、大洋洲及欧盟等地的次经济区域都展现出不同的特点。这也是我们在分析现实数据时发现，很多航企在危机后开辟次经济区域航线的内在原因。第二，技术进步影响产业间内在的依赖关系发生变化：替代商品影响贸易货流这种情况是很多的，以前家具与包装外壳都使用木材，但是，随着石油化工的发展，使用聚乙烯、聚丙烯等塑料材料的行业几乎对多数使用木材材料以及传统行业作出原料替代。甚至在有些家用电器、建筑：军工等传统使用金属材料做外壳的行业都已经普及使用各类塑化材料。
转载请标明出处：www.yamaxunfba.com
亿通国际快递-相关资讯（一）
加拿大的国际航空运输政策从芝加哥会议上加拿大的建议方案来看，“二战”结束时加拿大的国际航空运输政策介于美国和英国之间，航权管理多边化，运力不是固定的，也不是自由决定的，而是有一个自动调节的机制，这一点前面已经有介绍。费率按照服务特征进行调整，应保证航空公司的合理盈利。本质是允许体制内的有限竞争。1999年12月21日，加拿大运输部颁布了新的国际航空运输政策。该政策的出台是加拿大公司收购加拿大空运的后续结果。
主要内容包括：
第一，所有现有和未来的大型国际空运运输市场（每年超过30万人次乘机旅客）将向所有满足双边协定和指定条件的加拿大航空公司开放。
第二，将对国际包机运输政策进行审议。。第三，在加拿大国际航空公司股份被收购的一年后将对现有国际的运输政策进行审议，以便在国际航协2001~2002年冬季航班开始时实施新的政策。第四，加拿大政府分配给两家航空公司包括航线、运力和相关权利在内的授权将继续由两家航空公司保留。从股份转让到2001~2002年冬季航班开始，现有的“使用或者丧失”规定并不适用上述两个航空公司，以便其完成国际航线的重组。第五，现有的双边航空谈判仍将继续，政府寻求两家航空公司在指定的所有市场相互代码共享。
第三，所有在纽约拉瓜迪亚机场和芝加哥奥黑机场，由政府在1995年谈判中获得的并于当年分配给上述两家航空公司的起降时刻，将仍然归两家航空公司。一旦加拿大国际航空公司融入加拿大航空公司，则归后者。02006年11月27日，加拿大政府正式宣布采纳“蓝色天空”的国际航空运输政策。运输政策的目标包括：提供一个能够促进竞争和发展的新的运输服务框架，增进旅客、货主、旅游业和其他商业部门的利益；为加拿大航空提供在更为自由的全球环境中发展和竞争的机会；机场能够在一个没有双边限制的环境下更好地开拓市场；以支持和便利加拿大国际贸易为目标；支持一个安全、可靠、高效、具有经济性和稳定性的加拿大航空运输业。
确定的原则：认识到航空运输可以对一个有活力的经济做出直接贡献，是贸易和旅游的首要推动力；应由市场力量决定价格、质量、频率和航空服务可选择的范围；加拿大的航空公司应有机会在一个公平合理的竞争环境下参与国际市场竞争；运输自由化举措应在确保安全和安保的前提下实施。从目标看，加拿大航空运输政策基本上也关注两个领域——航空运输对经济社会的支持稳定发展，与美国的空运输政策目标比较类似。加拿大政府也考虑到其他国家不一定有兴趣和加拿大磁商“天空开放”性质的协议，开放程度更低一些的权利交换也在考虑范围之内，只要能够取得比原来协议更加自由化的成果。在这种情况下，加拿大将寻求为确保全货运服务尽可能做灵活的安排。在其他受限情况下，加拿大也会慎重考虑是否订立“天空开放”协定。
这些受限情况包括：进入机场有歧视或者便利问题严重限制了加拿大航空公司提供服务的能力；从事商务活动的环境对加拿大航空公司的商业运营造成重大障碍；外国航空公司没有依照合理的商业原则行事，或者外国航空公司不受正常的市场秩序约束；有理由预期外国航空公司提供的服务水平程度将使得一些市场的竞争大幅减少或实际消除，从而导致加拿大的净损失。在存在上述情况下，如果一个市场又属于加拿大需要优先考虑的，则和对方国家磋商一个逐步自由化的安排，为未来航空服务的发展遗留空间。“蓝色天空”政策成为加拿大促进本国与世界联系的重要工具，为消费者提供了前往目的地的更多选择和更多的直飞航班。
亿通国际快递-相关资讯（二）
中国海关总署于2010年5月25日颁布了关于加强对进出口货样和广告品管理的《第33号公告》，并将于2010年7月1日正式实施（公告内容附后）。针对该《公告》实施后可能对进出口快件通关带来的影响，我们与海关总署进行了沟通，海关总署对此公告作出如下解读：
1、除文件和个人物品外，所有进出口快件向海关申报时，均需提供中国境内收、发货人在海关注册登记的进出口收发货人注册编码（即海关10位注册编码）。未在海关注册的收发货人，需委托在海关注册登记的进出口收发货人作为代理人进行申报。
2、由于取消了进口件400元人民币以下货样、广告品免税的规定，海关将依据商品编码（HS）计算关税。因此，完税价格在400元人民币以下的进口快件将有可能产生相应的关税、增值税和消费税。
3、取消出口快件5000元人民币以下货样、广告品的规定，在申报时，应填写品名、规格型号、商品编码、数量和计量单位等申报项目，以便于海关归类、审价。
4、对企业申报无商业价值的货样和广告品，将严格审核并实施100%开箱查验。
5、考虑到《公告》实施后海关的新要求，进出口快件货物的通关将可能有一定延误。
基于上述理解，为减少该海关新政策对贵公司进出口快件通关的影响，我们希望贵公司在以下几方面给予相应配合：1、进出口收发货人尽快办理海关注册登记，或委托具备海关进出口代理资质的代理人代理收发进出口快件。2、请提供进出口快件的商品编码（HS），或联系境内外收、发货人提供准确、详细的货物描述，以协助我们完成进出口商品HS归类工作。3、严格遵守海关的规范申报原则，确保提供清晰的进出口快件品名，准确申报。
亿顺航将与海关总署及各地海关保持密切联系，随时关注相关变化，并及时与您沟通。同时，我们将进一步优化内部流程，调配资源，努力将新政策为通关带来的影响降低至最小，一如既往地为贵公司提供优质、快捷的服务。
关于《海关总署2010年第33号公告》的Q&AQ：海关33号公告对快件行业的有什么影响？A：所有进出口货样广告品（原进口KJ2和KJ3，和出口KJ2货品）都必须通过有进出口经营权公司申报,需提供海关注册十位编码，海关商品HS编码,和《代理报关委托书》。进口KJ2都需采取类似KJ3的申报模式，照章纳税（除符合“无商业价值货样和广告品”严格定义的货品）；如涉及许可证，则需要办理许可证后进行正式申报。
Q：什么时候开始实施?A：2010年7月1日
Q：什么是进出口货样、广告品？A：货样、广告品指的是进出口专供订货参考的货物样品，广告品是指进出口用以宣传有关商品内容的广告宣传品。
Q：什么是进出口经营权？A：中国企业要直接从事对外经贸活动，需要向国家外经贸主管部门提出申请，经许可并取得进出口经营权，有进出口权的企业才有权进出口货物。进出口经营权是在商务部备案登记，详情可查询商务部政府网站（http://www.mofcom.gov.cn）
Q：无进出口经营权的企事业单位是否可以进口或出口货样、广告品？A：有进出口经营权的企业：在其经批准的经营范围和商品目录内进出口的商品，海关凭进出口货物报关单及其他单证验放。没有进出口经营权的企事业单位：应委托有进出口经营权，并有意愿代为办理进出口手续的企业进行办理。禁止假借货样和广告品的名义，非法进出口货物和个人物品。
Q：进出口货样、广告品需申领许可证件的有什么具体规定？A：进出口的货样、广告品属于进口许可证管理，需许可证的货品应办理相关的许可证后进行申报。比如说，进口的货样、广告品是旧机电产品或实行集中登记管理的机电产品，进口企业需按程序办理有关许可证审批手续，海关按有关规定实施管理。
Q：哪些进出口货样、广告品可准予免税？哪些需征税？A：进出口无商业价值的货样和广告品准予免征关税和进口环节海关代征税。海关按照货样广告品的特质作为审核依据，如没有具体用途、没有使用价值、不含贵重材料、有不可磨灭的标记、每种类只有1件、不涉及许可证；才能算真正意义上的无商业价值货样广告品.所有货样、广告品，不论价值大小，除另有规定外，均应照章征税。
Q：如何判断货样和广告品有无商业价值？A：海关按照货样广告品的特质作为审核依据，如没有具体用途、没有使用价值、不含贵重材料、有不可磨灭的标记、每种类只有1件、不涉及许可证；才能算真正意义上的无商业价值货样广告品.
Q：什么是进口环节海关代征税？A：进口环节海关代征税指的是增值税和消费税。也就是说除了国家规定由海关征收的关税外，其他如增值税、消费税都是税务机关征收，海关只是代为征收而已。
Q：什么是HS编码？A：HS编码即海关编码，为编码协调制度的简称。是海关合作理事会（现名世界海关组织）主持制定的商品分类编码体系。
Q：如何进行HS归类？A：可查询相关网站http://www.hscode.net/进入“商品规范申报指引”栏，了解相关进出口货物的具体申报要求。浦东口岸用户：http://pfrx.shcus.gov.cn/szjl/szjl.php北京口岸用户：http://beijing.customs.gov.cn/publish/portal159/广州口岸用户：http://guangzhou.customs.gov.cn/tabid/9584/Default.aspx深圳口岸用户：http://service.customs.gov.cn/default.aspx?tabid=11762
Q：客户到哪里可以购买《代理报关委托书》（POA）？A：进出口申报时，除文件类，现必须提交在海关登记注册的进出口发货人与快件运营人签订的《代理报关委托书》。“中国报关协会和中国价格协会监督印制了规范格式的《代理报关委托书》，交由各地报关协会有偿提供。其他地区的客户可直接向当地海关或报关协会购买。上海报关协会授权上海科思达电子技术发展中心－科思达信息中心代理销售规范格式的《代理报关委托书》。《代理报关委托书》每本12.5元，每本25份。
Q：进口低价值（KJ2）快件可以按一般贸易重新报关吗？A：不可以。根据海关规定，这部分的货物属于货样广告品范畴，不适用一般贸易的申报。
此文件只针对大陆，对于香港中转的货物是不用这些的，所以对代理香港快递的货代来说应该是比较有利的。联系电话020-88561502
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。