上海浦东国际机场快递点-解析全球十大物流企业的成功经验
邮局国内外验单常见问题及操作规范
验单是反映邮件处理质量、判明责任和督促改进工作的重要依据。为提高验单的真实性、时效性，加速验单的信息化流转，笔者根据工作经验及《国内邮件处理规则》的相关规定，将速递物流邮件验单常见问题及操作规范整理如下。
常见问题
1.电子验单与手工验单并行，分公司对同一邮件发现异常后既发电子验单也发手工验单，造成重复工作。
2.分公司发现异常邮件时并未在当班时效内进行发验，需要查明责任时为掩盖错误才补发手工验单。
3.手工验单字迹潦草，内容缺失或错误，无主管领导签证或物证不齐全。
4.外包装完好或局内投交的邮件，与收件人当面开拆邮件时发现内件短少或损坏，投递局未及时向收寄局缮发验单。
规范要求
1.凡在邮件处理程中发现违章或需要查明责任的，必须认真缮发验单。受验单位必须认真对待接收的验单并及时复验。
2.使用“速递生产作业系统”进行生产操作的各封发局之间必须使用“速递生产作业系统”发验，使用“速递电子查验及赔偿系统”复验。
3.物流邮件必须使用“物流综合信息平台”发验和复验。
4.出口验单应在当班时效内发验，不得错发和漏发验单；进口验单从验单收到之日起两日内，将查明结果答复发验局。
5.交车邮件如有不符情况，押运班应在时限内向相关局发验。卸车邮件如有不符情况，地面局应在规定时限内向相关押班的派押局发验。
6.总包封装符合规格标准，到达进口分拣局发现破损、损毁时，应当班向上一环节的转运部门发验。
7.开拆邮件袋后发现内装邮件误发，应向封发局缮发验单，相关邮件随验单转发接收局。
8.开拆邮件袋后发现内装邮件短少，应向封发局缮发验单，同时将相关邮袋的袋皮、封志、绳扣、袋牌随验单附寄作证。
9.开拆邮件袋时发现外包装损坏或有拆动痕迹，应复称重量，并会同主管人员代封，向封发局缮发验单，必要时应将相关邮袋的袋皮、封志、绳扣、袋牌随验单附寄作证。
10.外包装完好邮件或局内投交邮件，与收件人当面开拆发现内件短少或损坏，应填写开拆邮件记录单，与收件人共同签证。征得收件人同意后，可将内件先予投交，保留邮件封皮（如拒收应将邮件暂存），并立即向收寄局缮发验单，寄送相关记录单。
11.验单由主管领导签证、当班发验，同时应打印系统验单并附证物，当班寄发验达局。
12.系统中无法录入上一封发局名，无法向上一封发局发验的，可使用手工验单，事后必须收集信息及时上报系统管理员进行维护。
上海浦东国际机场快递点-相关资讯（一）
机场是组织航空运输生产的重要场所，这里的FBA空运输活动要完成陆路交通和空中交通的衔接，包括飞机起飞、着陆、停放；旅客下机、领取托运行李，办理乘机手续、候机和登机以及转机等；到达亚马逊仓的货物在这里卸下和转运，出港的货物在这里分理、打包、装箱和装机。这里一片繁忙景象，人来客往，车辆穿梭，如果没有高效的组织，很难想象这里的运输生产可以紧张有序、安全有效地进行。本章将讨论机场生产资源的组织问题。
机场分为陆侧(landside)和空侧(airside)两部分。航站楼和陆路到达系统组成陆侧部分，是旅客转换交通方式的地方。跑道、滑行道和停机坪等组成空侧部分(也称飞行区)，是飞机活动的场所。有时也把终端区(terminal area)划归机场空侧部分。
机场空侧的FBA空运输资源主要是为航空器过站提供保障作业的设施和设备，陆侧的资源主要为运输对象提供服务的设施设备。摆渡车和悬梯车比较特殊，它们在空侧运送旅客，为旅客登机或下机服务，其本质还是为航空器提供保障。空侧的设施包括停机坪（提供机位)、滑行道和跑道，设备包括各种运输车辆、装卸车辆、清洁卫生和加油加水车辆以及飞机引导和牵引车辆等；FBA头程航站楼的服务资源主要有值机、安检边检、候机登机等的设施设备和站内旅客运输设备，以及行李传送带系统和行李转盘等；陆路到达系统的设施主要有停车场、车道边和各种公交车站、地铁站。为货物运输提供保障的设施是货站，设备包括装卸设备、场内运送车辆和货站内各种设备。
装卸设备主要是传送带车和平台车，货站内各种设备包括站内货物检索、传送、摆放、分拣包装等系统和设备以及安检设备。机场运行保障服务资源还包括各种作业人员，如各种车辆驾驶员、FBA头程空运货物行李的装卸人员、客舱清洁员、值机员、安检员、检票员、引导员等。
机场运行规划就是要对机场生产资源进行有效组织，包括对上述保障资源进行生产能力的评估，即容量评估，以及根据流量（需求)对资源进行分配。也就是说，本章将主要介绍机场保障资源的容量评估和优化分配的方法。首先讨论容量的概念以及容量、流量和延误之间的关系，给出容量评估的基本模型，接着分空侧和陆侧给出各种典型资源的容量计算公式，并进行实例分析。然后讨论资源分配问题，对陆侧和空侧的典型设备建立优化分配模型，并进行实例分析。学生应当掌握资源容量评估方法和资源优化分配方法，并能灵活应用。
上海浦东国际机场快递点-相关资讯（二）
解析全球十大物流企业的成功经验 一个成功的物流企业，必须具备较大的运营规模，建立有效的地区覆盖，具有强大的指挥和控制中心，兼备高水准的综合技术、财务资源和经营策略。近两年来，不同领域、不同性质、不同规模的企业纷纷争相搞物流。但是否所有这些企业都能尽快成功转型到物流企业，并能获得丰厚收益呢？我们来考察一下世界物流企业前10强的有关业务结构、运作模式及盈利状况，以期对我国物流企业有所启示。
业务结构
1．UPS
业务概况：UPS是全球最大的速递机构，全球最大的包裹递送公司，同时也是世界上一家主要的专业运输和物流服务提供商。每个工作日，该公司为180万家客户送邮包，收件人数目高达600万。该公司的主要业务是在美国国内并遍及其他200多个国家和地区。该公司已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合，并不断利用先进技术支持这些服务。该公司提供物流服务，其中包括一体化的供应链管理。
业务分布：UPS的业务收入按照地区和运输方式来划分呈现出不同的分布特点。从地区来看，美国国内业务占总收入的89%，欧洲及亚洲业务占11%。从运输方式来看，国内陆上运输占54%，国内空运占19%，国内延迟运输占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%。
动态：2001年1月10日，UPS以发行价值4.33亿美元新股方式收购Fritz集团公司旗下的加利福尼亚物流公司，并将该公司并入UPS不断拓展的物流业务之中，使其成为更大规模的运输集团。2000年11月28日，UPS公司将其每周的环球飞行从3次增加到5次，以应付日渐增多的跨国运输业务。UPS在这一路线上运输的货物总量每日增长20万磅。
2．FedEX
业务概况：FedEX公司的前身为FDX公司，是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。该公司通过各子公司的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。其子公司包括FedEXExpress（经营速递业务）、FedEXGround（经营包装与地面送货服务）、FedEXCustomCritical（经营高速运输投递服务）、FedEXGlobal（经营综合性的物流、技术和运输服务）以及VikingFreight（美国西部的小型运输公司）。
业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的76%，国际业务占24%。从运输方式来看，空运业务占总收入的83%，公路占11%，其他占6%。
动态：2001年1月11日，根据一项能够产生63亿美元收益的合约，FedEX将在各机场间为美国邮政服务系统运送特急件和快递信件。在未来的18个月内，FedEX将支付1.26亿至1.32亿美元给予邮局，作为在10000家邮局内设立收件箱的费用并保留在其余38000家邮局设立收件箱的权利。上述举措将使该公司获得约9亿美元的新增收入。2000年12月29日，FedEX宣布计划按照每股28.13美元的价格收购AmericanFreightways公司1638万股，以实现其最初提出的收购该公司50.1%股权的承诺。
3．德国邮政世界网（DeutschePostWorldNet）
业务概况：德国邮政是德国的国家邮政局，是欧洲地区领先的物流公司，并着眼于成为世界第一。近期更换了品牌（改名为DertschePostWorldNet，简称DPWN）。一方面为挂牌买卖做准备，另一方面也是意识到了其业务的全球化特点以及电子商务日益重要的影响。DPWN划分为四个自主运营的部门，即邮政、物流、速递和金融服务。
邮政部门由邮政、市场直销和出版物发放业务组成，建有最高水准的作业网络，由遍及德国的83家标准化分检中心组成，并越来越重视高成长的市场直销业务。速递部门通过EuroExpressGermany和EuroExpressEurope的全球邮政和国际邮政业务部门提供覆盖欧洲的快递业务；通过与DHL（德国邮政世界网拥有其25%的股权）的合作提供全球业务。
通过几次收购Danzas品牌下的公司，于1999年成立了物流部门。该部门提供一站式的服务，并提供整个物流链各个环节的服务。服务内容包括全球航空、海运、欧洲陆运服务和客户定制的物流解决方案。
同时，通过Postbank提供的金融服务于1999年1月成为一家全资的附属公司。在2000年1月收购了DSL银行（是一个精于私人和商业建筑贷款的银行），向私人和商业客户提供多渠道银行业务。
业务构成及分布：从净收入来看，DPWN的四大业务邮政、快递、物流和金融分别占49%、21%、18%和12%。特别是对于物流业务在地域上的分布来说（从净收入看），德国、法国、意大利和欧洲其他国家分别占23%、17%、8%和23%，斯堪的纳维亚、美洲、远东澳洲分别占12%、11%和6%。
动态：2001年1月，德国政府为邮政部门制定新的立法，新法律将允许国家出售其在德国邮政持有的多数股权。2000年11月，德国经济部长称政府将不会按照原计划在2002年年底结束DeutschePost的完全垄断。同时德国邮政有意将其在DHLInternational的持股比例从50%提高到75%。
4．Maersk/A.P.Moeller
MaerskSealand是世界上最大的航运公司，拥有250艘船舶，其中包括集装箱船舶、散货船舶、供给和特殊用途船舶、油轮等，该集团还拥有大量的装卸码头，并提供物流服务。Moeller的附属公司同时还在挪威、委内瑞拉和其他国家进行石油和天然气的钻探。另外，该集团还从事船舶和联运集装箱的制造，药品生产，并经营一家国内航空公司MaerskAir和提供信息服务。另外，该公司还拥有丹麦第二大连锁超级市场。
5．NipponExpress（日通）
日本通运的业务主要分为汽车运输、空运、仓库及其他，分别占44%、16%、5%及25%。从地域上看，其经营收入有93%来自于日本。其客户主要分布在电子、化学、汽车、零售和科技行业。
6．Ryder
业务概况：Ryder系统公司在全球范围内提供一系列的技术领先的物流、供应链和运输管理服务。该公司提供的产品范围包括全面服务租赁、商业租赁、机动车的维修以及一体化服务。此外还提供全面性的供应链方案、前沿的物流管理服务和电子商务解决方案，从输入原材料供应到产品的配送，致力于支援客户的整条供应链。
业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的82%，国际业务占18%。从业务板块来看，运输服务占57%，物流占32%，其他占11%。
动态：2000年11月20日，Ryder系统公司与丰田（美洲）公司及其日本母公司丰田集团共同组建了一家名为TTR物流公司的合资企业。新的实体由Ryder公司和丰田公司持有相同的股份，将主要集中留意与丰田以及其他在北美地区的日本汽车公司相关的运输与物流业务机会。2000年11月14日，Ryder公司和From2GlobalSolutions公司（全球各大公司国际物流技术和贸易智能的主要供应商之一）宣布达成策略性联盟关系。Ryder系统公司将利用From2公司的解决方案，通过互联网向其顾客提供具体的国际贸易服务。
7．TNTPostGroup
业务概况：TPG在全球超过200个国家和地区提供邮递、速递及物流服务，并拥有Postkantoren（经营荷兰各邮局的机构）50%的股权。TPG利用TNT品牌提供速递发送及物流服务（TNT的物流业务主要集中在汽车、高科技以及泛欧洲领域），其物流领域现有137间仓库，共占地155万平方米。
业务划分及分布：按业务类型来看，TPG的三大业务邮递、速递和物流（净收入）分别占42%、41%及17%，而从地域表现来看（净收入），欧洲占85%，澳洲、北美、亚洲及其他地区分别占6%、4%、2%、3%。如果从运营利润来看，邮递、速递和物流分别占76%、15%和9%。
动态：2001年1月，TNTLoop从YamahaMotorEurope手上取得一份efulfilment合约。TNT将为日本汽车商提供网上商店，以提供"Back-End"服务，包括处理、仓储及发送。2000年12月，CtilLogistix与北美的TNTLogitics进行合并，成为北美第七大物流公司。2000年11月，TPG选择了Vivaldi软件作为全球客户关系管理系统，以图监控及改善销售活动并管理客户服务运营。2000年10月，TPG与上海汽车实业共同建立第三方物流合资公司。这个价值3000万美元的合资企业为TPG打开了中国汽车物流市场的大门。
8．Expeditors
业务概况：该公司注册地为美国，是一家提供全球物流服务的公司，向客户提供了一个无缝的国际性网络，以支持商品的运输及策略性安置。公司的服务内容包括空运、海运（拼货服务）及货代业务。在美国的每个办事处以及许多海外办事处都提供报关服务，另外还提供包括配送管理、拼货、货物保险、订单管理以及客户为中心的物流信息服务。
业务分布：从业务类型来看，主要集中在空运、海运和货代方面，按照收入划分分别占63%、25%和12%。而从地区分布来看，主要集中在远东，占56%，在美国、欧洲和中东、南美、澳大利亚的收入分别占25%、15%、2%、1%。
9．Panalpina
业务概况：Panalpina是世界上最大的货运和物流集团之一，在65个国家地区拥有312个分支机构。Panalpina的核心业务是综合运输业务，所提供的服务是一体化、适合客户的解决方案。通过一体化货运服务，将自身定位于标准化运输解决方案和传统托运公司之间。除了处理传统货运以外，该集团还专长于提供物流服务予跨国公司，尤其是汽车、电子、电信、石油及能源、化学制品等领域的公司。
AirSeaBroker是Panalpina集团的全球性货运"批发商"，同时它也协调Panalpina集团的海运系统与世界各地的定期联系，同时还为联合运输提供新型服务。AirSeaBroker下分三个业务部门：海运处、西非处、租船和重型起重处。
Swissglobalcargo是Panalpina和Sairlogistics于1999年7月建立的一家合资公司，这是世界上第一家提供完全一体化、门到门、有时限担保、无重量限制的航空货运公司。
业务划分及分布：从总利润来看，Panalpina的四大业务即空运、海运、物流及其他分别占44.9%、31.3%、20.3%及3.5%。而在地域上又分布为欧洲/非洲占52.7%，美洲占33.9%，亚太占13.4%。
动态：2000年12月，开创了一个以客户为中心的"电子商务"平台，该平台旨在连接其货运和物流作业所有运营阶段。这种"电子网络"提供了一个"综合系统"，该系统既连接了Panalpina公司内部设备，又连接了为客户提供的外部电子平台。
10．Exel
业务概况：2000年7月26日，OceanGroup与NFC公司合并后更名为"Exel"。Exel分为5大业务部门：（消费品/零售/医疗）欧洲部、（消费品/零售/医疗）美洲部、开发和自动化部、技术和全球管理部以及亚太部。该公司全球网点达到1300个，50000多名员工。目前该公司三家主要运营子公司为Exel（旧的NFC）、Msas全球物流公司和CoryEnvironmental。Msas是世界上规模最大的货代之一，在全球范围内提供多式联运、地区配送、库存控制、增值物流、信息技术和供应链解决方案等各项服务。CoryEnvironmental是英国规模最大的废品处理公司之一。Exel在地面运输供应链服务方面占有很强的市场地位，所提供的服务包括仓储和配送、运输管理服务、以客户为中心的服务、JIT服务和全球售后市场物流服务。
业务分布：从业务种类来看，Exel主要集中在配送、运输管理和环境服务三个方面，按照净收入划分分别占58%、39%和3%，如果按照运营利润划分分别占62%、28%、10%。从地理分布来看，业务主要集中在英国与爱尔兰，同时遍及美洲、欧洲大陆和非洲以及亚太地区，按照净收入划分分别占39%、30%、21%和10%，如果按照运营利润划分则分别占54%、27%、10%和9%。
动态：2001年1月，Exel被选中来管理摩托罗拉公司在美国、欧洲和亚洲地区半导体产品的配送。该项合约价值约为1.34亿英镑。同时与MercedesBenzEspana签署了10年期合约，提供供应链服务。Exel汽车部赢得了一项为期7年的合约，向法国Sandouvilielear公司提供供应链管理服务。2000年12月，Exel收购了Total物流公司（一家总部设在澳大利亚和新西兰的地区性供应链管理公司，专门向30多家大型制药和医疗公司提供供应链管理服务）。同年10月，Exel和UPS共同为福特公司创建供应网络，并对福特公司在欧洲的供应链需求进行大规模改造。
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