物流一点通-机组排班的影响因素
寄递安全保障协议
甲方（承运人）:文捷货运代理有限公司 乙方(寄件人或托运人): 为了保证快件寄递安全,根据《中华人民共和国邮政法》、《禁寄物品指导目录及处理办法》、《寄递服务企业收寄物品安全管理规定(试行)》和国家安全部门的有关要求等,甲乙双方本着自愿、平等、公平之原则,经充分协商,就乙方委托甲方代理运输等事宜达成如下协议:一、甲已双方共同遵守国家法律法规中关于禁止或限制寄递物品的规定,不得通过寄递渠道危害国家安全、公共安全和公民、法人、其他组织的合法权益。二、乙方承诺在交甲方寄递的物品中,不包含以下物品(一)枪支(含仿制品、主要零部件)弹药1.枪支(含仿制品、主要零部件):如手枪、步枪、冲锋枪、防暴枪、气枪、猎枪、运动枪、麻醉注射枪、钢珠枪、催泪枪等。2.弹药(含仿制品):如子弹、炸弹、手榴弹、火箭弹、照明弹、燃烧弹、烟幕(雾)弹、信号弹、催泪弹、毒气弹、地雷、手雷、炮弹、火药等。（二)管制器具1.管制刀具:如匕首、二棱刮刀、带有自锁装置的弹簧刀(跳刀)、其他相类似的单刃、双刃、二棱尖刀等。2.其他:如弩、催泪器、催泪枪、电击器等。(三)爆炸物品1.爆破器材:如炸药、雷管、导火索、导爆索、爆破剂等。2.烟花爆竹:如烟花、鞭炮、摔炮、拉炮、砸炮、彩药弹等烟花爆竹及黑火药、烟火药、发令纸、引火线等。3.其他:如推进剂、发射药、硝化棉、电点火头等。(四)压缩和液化气体及其容器1.易燃气体:如氢气、甲烷、乙烷、丁烷、天然气、液化石油气、乙烯、丙烯、乙炔、打火机等。2.有毒气体:如一氧化碳、一氧化氮、氯气等。易爆或者窒息、助燃气体:如压缩氧气、氮气、氦气、氖气、气雾剂等。(五)易燃液体如汽油、柴油、煤油、桐油、丙酮、乙醚、油漆、生漆、苯、酒精、松香油等。(六)易燃固体、自燃物质、遇水易燃物质1.易燃固体:如红磷、硫磺、铝粉、闪光粉、固体酒精、火柴、活性炭等。2.自燃物质:如黄磷、白磷、硝化纤维(含胶片)、钛粉等。3.遇水易燃物质:如金属钠、钾、锂、锌粉、镁粉、碳化钙(电石)、氰化钠、氰化钾等。(七)氧化剂和过氧化物如高锰酸盐、高氯酸盐、氧化氢、过氧化钠、过氧化钾、过氧化铅、氯酸盐、溴酸盐、硝酸盐、双氧水等。(八)毒性物质如砷、砒霜、汞化物、铊化物、氰化物、硒粉、苯酚、汞、剧毒农药等。(九)生化制品、传染性、感染性物质如病菌、炭疸、寄生虫、排泄物、医疗废弃物、尸骨、动物器官、肢体、未经硝制的兽皮、未经药制的兽骨等。(十)放射性物质如铀、钴、镭、钚等(十一)腐蚀性物质如硫酸、硝酸、盐酸、蓄电池、氢氧化钠、氢氧化钾等。(十二)毒品及吸毒工具、非正当用途麻醉药品和精神药品、非正当用途的易制毒化学品1.毒品、麻醉药品和精神药品:如鸦片(包括罂粟壳、花、苞、叶)、吗啡、海洛因、可卡因、大麻、甲基苯丙胺(冰毒)、氯胺酮、甲卡西酮、苯丙胺、安钠咖等。2.易制毒化学品:如胡椒醛、黄樟素、黄樟油、麻黄素、伪麻黄素、羟亚胺、邻酮、苯乙酸、溴代苯丙酮、醋酸酐、甲苯、丙酮等。3.吸毒工具:如冰壶等。(十三)非法出版物、印刷品、音像制品等宜传品如含有反动、煽动民族仇恨、破坏国家统一、破坏社会稳定、宣扬邪教、宗教极端思想、淫秽等内容的图书、刊物、图片、照片、音像制品等。(十四)间谍专用器材如暗藏式窃听器材、窃照器材、突发式收发报机、一次性密码本、密写工具、用于获取情报的电子监听和截收器材等。(十五)非法伪造物品如伪造或者变造的货币、证件、公章等。(十六)侵犯知识产权和假冒伪劣物品1.侵犯知识产权:如侵犯专利权、商标权、著作权的图书、音像制品等。2.假冒伪劣:如假冒伪劣的食品、药品、儿童用品、电子产品、化妆品、纺织品等。(十七)濒危野生动物及其制品如象牙、虎骨、犀牛角及其制品等。(十八)禁止进出境物品如有碍人畜健康的、来自疫区的以及其他能传播疾病的食品、药品或者其他物品;内容涉及国家秘密的文件、资料及其他物品。十九、其他物品《危险化学品目录》《民用爆炸物品品名表》《易制爆危险化学品名录》《易制毒化学品的分类和品种目录》《中华人民共和国禁止进出境物品表》载明的物品和《人问传染的病原微生物名录》载明的第一、二类病原微生物等,以及法律、行政法规、国务院和国务院有关部门规定禁止寄递的其他物品。三、乙方须如实申报快件的内容和价值,并准确填写寄件人(托运人)、收件人的名称、地址和联系电话等资料。四、甲方有权要求乙方当面检视交寄物品,检查是否属于国家禁止或限制寄递的物品,以及确认物品的名称,类别,数量等是否与运单上所填写的内容一致。根据国家规定需寄件人(托运人)提供相关单证的,乙方有义务提供单证原件。甲方核对无误后,予以收寄。乙方拒绝甲方验视,或不如实填写运单,不提供有关单证的,甲方可以拒绝收寄。五、甲方在已经收寄的邮件中发现有上述条款所列禁寄或限寄物品的,可以停止转发和投递,对其中依法需要没收或者销毁的物品,有权立即向有关部门报告,并配合有关部门处理。对已经收寄的不需要没收、销毁的禁寄或限寄物品,以及需依法查处的禁寄或限寄物品之外的物品,甲方应及时联系乙方妥善处理。六、因乙方在寄递快件中夹带国家禁止运输、缺少相关手续的限制运输物品或危险品,被国家有关部门查处的,或者由此造成其他公民,法人及其他组织损害的,由乙方依法承担赔偿责任;致使甲方因此受到损害及遭受第二人索赔的,乙方应赔偿甲方损失,并积极采取有效措施以避免甲方受到牵连。七、本协议未尽事宜,遵从国家相关法律、法规规定。八、本协议一式两份,甲乙双方各执一份,自双方签字、盖章之日起生效。甲方：广州文捷国际快递 乙方：代表人: 王华文 代表人:日期 ：2018/1/12 日期:物流一点通-相关资讯（一）
1992年，中国确立了建设社会主义市场经济体制的目标，中国淘宝集运经济也走上了市场化的轨道。
在1992-2001年期间，中国海运市场逐步实现实体化国际化和规范化，市场在海运资源配置中发挥基础性作用的条件基本形成。改革开放之后，淘宝集运市场孕育形成，但是此时所谓的“市场”没有固定场所，它是一个虚拟的概念。由于缺乏载体，海运信息不能有效传递，海运交易分散低效，市场机制也就不能在淘宝集运经济活动中充分发挥作用。
因此，建立海运实体市场，实现海运市场由虚拟向实体、无形向有形的转型是淘宝集运市场化的必然要求。中国海运市场的实体化先从地方兴起地方性市场，再形成全国性市场。在市场实体形成之前，船舶交易过程中经常出现“黑船”“贼船”的现象。1994年，浙江省温岭市工商局、水产局、边防大队三家联合筹建“温岭市船舶交易市场”，这是中国第一家地方性的船舶交易市场。筹建部门作出规定：凡在该市范围内交易的船舶，必须通过船舶交易市场，凭市场交易发票方能到有关部门办理有关手续。同年，上海远东船务市场正式开业，这是中国首家专业船务市场，它是为适应船舶运输和船舶生产经营活动而组建的，该市场的建立有利于国内外船务市场的联系和交流，提高远洋船舶的揽货能力，并开展国内二手船的交易业务。
亦在同年，交通部建立大连、上海、武汉3个水路货运市场进行试点，逐步扩大市场调节范围，在非计划运输运价放开的背景下，实行非计划运输的港口收费与运价同幅浮动。在试点成功基础上，进一步建立区域性交易市场，分别以大连、天津、上海和广州为核心，建成东北、华北、华东和华南区域性交易市场。1994年是中国海运市场实体化的重要节点。
在经过地方性市场的探索，积累了实践经验，为建立全国性的市场打下了基础。它是中国政府为培育和发展航运市场采取的重大措施。它的功能是：规范航运市场交易行为遵循公开、公平、公正的原则，并以崭新的市场服务和规范管理，为中国航运市场的发育和发展发挥示范效应，逐步实现建立统一、开放、竞争、规范的社会主义水运市场的宏伟目标。上海港是中国规模最大的港口，海运企业数量最多，港口吞吐量最高，在上海建立淘宝集运交易所是理想之地。上海航运交易所的建立是中国海运市场实体化的标志性事件，它提供的信息服务和中介服务具有开创性。
物流一点通-相关资讯（二）
影响机组排班的主要因素如下。
（1）机队结构。从第4章中已知机队结构是指不同机型的飞机在机队中所占的比例。飞行员只能驾驶执照规定的机型，如果某机型的飞行员不够用，国使其他机型的飞行员有剩余，也不能执行该机型的航班。因此，飞行员资质的机型结构应当与飞机机型结构保持一致。在图5-1所示的航空公司生产计划编制流程中，机组排班是在航班计划的机型指派完成后才进行的，这样才能保证飞行员驾驶资质与航班机型一致。
（2)机组资源结构。机组资源结构包括各机型资质亚马逊头程飞行员的比例、机长与副驾驶的比例和机组人员在各基地的配置比例等。机组资源结构应当与机队结构匹配，FBA空运机长与副驾驶的比例应当符合机组适航的搭配要求、公司规定，机组人员在各基地的配置一般应和该基地机队的配置相匹配，但可在全公司调配。各基地的机组配置将影响机组调度的效率。
（3)航线结构。航线结构决定了航班飞行的小时数，影响航班之间的机组可衔接性。
(4)航班计划。航班计划包括航班频率、航班时刻和机型指派，这些都对构建航班环（机组任务配对)有直接影响。
（5）适航规定。关于机组的适航条例对机组的飞行时间、休息时间、机组搭配、培训内容、体检和休假都有明确的规定，不得违反。详见5.3.3节。
（6)货运代理公司的有关规定。航空公司关于加机组、机组过夜津贴和交通住宿标准的规定，以及关于机长排班的资历优先权的规定和关于双机长飞行的规定，都将影响机组排班的成本，并影响机组排班的结果。
（7)航班延误或航班计划调整。当航班计划不能正常执行时，机组排班也会受到干扰，需要进行必要的调整来恢复排班计划。因此，机组排班计划应尽可能设法减少航班不正常带来的影响。上述第5个因素的具体规定对机组排班的影响最大，将在5.3.3节详细介绍。5.3.3CCAR61部和121部的有关规定民航局的适航条例CCAR61部和121部对机组人员的执勤和排班进行了严格的规定，这些规定在进行机组排班时都必须贯彻执行。为讨论方便起见，现将有美关键规定按照飞行时间、执勤期、机组成员搭配等几个方面进行分类简介。
飞行时间限制
（1）1个日历目飞行时间一般不超过8h，7个连续日历日内飞行时间不超过35h。
（2）任一日历月内飞行时间不能超过100h，任何连续三个月不能超过270h。
（3）任一日历年飞行时间不能超过1000h。
2.值勤期时间限制
1)二人制机组值勤期上限是14h，飞行时间上限是8h。这就是8-in-24h规则。
2)三名机组人员(双机长)值勤期上限是16h，飞行时间上限是10h。但对于中间没有经停的飞行，飞行时间可延长至12h。值勤后，必须安排至少14h的连续休息期。
3）三名机组人员(双机长，并为飞行机组提供了经民航管理当局批准的睡眠区)值勤期的上限是18h，飞行时间的上限是14h。但每个驾驶员在飞行过程中必须有机会在经民航管理当局批准的睡眠区得到休息。值勤期后，至少安排连续18h的休息期。
4)四名机组人员值勤期上限是20h，飞行时间上限是17h，但每个驾驶员在飞行中必须有机会在经民航管理当局批准的睡眠区得到休息。值勤期后，至少安排连续22h的休息期。
3.机组成员搭配飞行原则
（1)具有飞行检察员或飞行教员资格的机长，可以同任何等级的飞行员搭配飞行。
(2)二类副驾驶只能与飞行教员搭配飞行，并限在右座配合飞行。
（3)一类副驾驶可以与机长搭配飞行，并限在右座配合飞行。
（4)新放机长必须双机长搭配飞行，并且两名机长必须同时在座。
（5)新教员与具有一类副驾驶以上资格飞行员搭配时，可实施教学飞行；与二类副驾驶搭配时，二类副驾驶只能配合飞行。
（6)两人机组的最低搭配为机长与一类副驾驶。上述前两组称为水平规则，第三组称为垂直规则。垂直规则“机组成员搭配飞需盛地用：机组人品之间的指配在水平规则中：第三组“执的期时间限”用于构建航班环；第一组“飞行时间限制”规则用于构造周变活奇律。
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