景光物流-“我的敦豪”DHL敦豪快递门户网站上线
联合包裹UPS首选郑欧班列开展跨境拼箱服务
联合包裹UPS将扩充中国至欧洲铁路货运服务，选择郑欧班列作为“中国区域首选合作伙伴”，开展跨境铁路集装箱拼箱服务，帮助客户平衡成本与运输时效。
2014年6月，联合包裹开通中国至欧洲的集装箱整箱铁路货运服务，所覆盖的铁路线路仅有郑州至德国汉堡、成都至波兰罗兹。此次，联合包裹首选郑欧班列开展集装箱拼箱服务，源自其可提供恒温集装箱服务、门到门的铁路货运服务、货件运输状态查询服务等，满足跨境生鲜制品的小额贸易。
过去10年，中国已成为欧盟最大的贸易合作伙伴，2014年中欧双边贸易额达6151亿美元；2020年有望达到1万亿美元。联合包裹中国区货运代理业务副总裁赵莉称，联合包裹此次宣布扩充中欧铁路运输服务，一方面是支持中国“一带一路”战略的深入实施，首选丝绸之路经济带核心物流枢纽节点城市郑州布局；另一方面是中国制造业基地由沿海城市持续向内陆转移，满足中国内陆和沿海城市面向欧洲市场的多式联运货运需求。
景光物流-相关资讯（一）
使用出口托收为支付方式，出口商首先要考虑的当然是进口商的资信作风。因为出口托收对出口商来说是先发货后收款，他承担的风险很大。为防止发货后收不回货款，就必须再考虑怎样达到一手交货（包括货物所有权）一手收钱的目的。而在国际贸易中能起到货物所有权权状作用的单据只有可流通/可转让的航运提单,因为航运提单才具备物权凭证的重要功能。进口商付了货款才能从代收银行赎回全部单据，其中就包括了提单，然后他才能凭提单从船公司在目的港的代理人手里提取货物，完成他购货的过程。 如此说来，出口商在所签订的销售合同里必须订明装运方式为单式海运，运输单据为提单。而且提单应是作成出口商抬头或空白抬头，经出口商背书成为可转让的提单，此提单绝不能作成进口商为抬头，使货权在货一上船就让渡给了进口商。 为什么托收出口不能用陆运空运或邮寄（包括快递）为运输方式呢？这是因为陆运、空运或邮寄（包括快递）方式下的运输单据只起货物收据和承运契约的作用，各该运输的承运人在货到目的港（或地）后，不凭运输单据就通知收货人和放货给收货人，起不了物权凭证的作用，也就不能符合出口商对进口商一手付钱一手提货的要求。 目前欧美还流行一种不可转让的海运单，因为它是不凭提货的运输单据，起不到或不具备物权凭证的功能和作用，所以在托收出口中不能采用。出口商要保障货物所有权，还需在成交合同中订明货价条件为CIF,由出口商自己投保和掌握保险单（向保险公司的索赔权状）。这样在货物运输途中出险，他仍可利用索赔权向保险公司获得货款的赔偿。如果他报价成交用了FOB或CFR价格由进口商投保，那未他掌握的货物权益将是不完整的。景光物流-相关资讯（二）
“我的敦豪”DHL敦豪快递门户网站上线
DHL敦豪快递“我的敦豪” 门户网站近日上线。客户登录一次就能在选定的敦豪市场区域进行查询、使用多种运输和追踪工具，该服务将逐步推广至全球。
dhl敦豪快递表示，网址为www.dhl.com/mydhl的新门户网站使敦豪进出口服务更加简便，强化了敦豪帮助客户快速方便地连接国际市场的承诺。通过一次登录并快速访问服务、运输和追踪解决方案，可为中小企业提供完备的运输解决方案。 客户能使用该网站进行查询，并使用大量的敦豪工具，包括在线运输解决方案——WebShipping，基于网络的追踪服务——ProView，在线进口运输工具——import Express Online。这三项服务已应用于140多个国家的COM平台，在敦豪全球独立部门已经启用。 借助“我的敦豪”，托运人可以在同一位置管理多个用户和联系人，申请新帐户，查看揽收时间表，跟踪包裹以及完成其他在线运输业务。预定功能、自动更新和精简的流程使得该网站可帮助缩短完成日常任务的时间。文捷快递专业代理 dhl敦豪快递表示，目前，“我的敦豪” 只在亚太和阿联酋这两个区域市场推出，未来将逐步推向全球。欧洲区市场很可能在2012年第二季度末联网。 郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。